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总体概况
腐蚀疲劳是指金属材料在循环应力或脉动应力和腐蚀介质共同作用下，所产生的脆性断裂的腐蚀形态。在腐蚀介质和交变应力的共同作用下，金属的疲劳极限大大降低，因而会过早地破裂。这种破坏要比单纯交变应力造成的破坏（即疲劳）或单纯腐蚀造成的破坏严重得多，而且有时腐蚀环境不需要有明显的侵蚀性。腐蚀疲劳裂纹通常是穿晶的，呈直线，宽而不分枝，并以若干裂纹群体出现，断口是脆断型。腐蚀疲劳一般受载荷、环境以及加工工艺等方面因素影响。腐蚀疲劳与应力腐蚀破裂不同，它不需要特定的材料和腐蚀介质的组合。腐蚀疲劳也不存在通常空气中疲劳的疲劳极限值。腐蚀疲劳破坏载荷远远低于材料的屈服强度，几乎在极低的交变应力下也会发生。金属材料的腐蚀疲劳寿命主要取决于载荷、交变频率、载荷的大小以及介质的腐蚀性。
汽车腐蚀疲劳主要发生在承受动载的车底下的弹簧、发动机盖固定件、制动管等。