继港珠澳大桥桥梁全线合拢并进入桥面全面铺装后，大桥海底隧道33节沉管中亦已完成28节直线段沉管安装，正进入剩余的5节曲线段沉管施工阶段。记者10日从中交港珠澳大桥岛隧项目部获悉，大桥首节曲线段“E31”沉管预制完成并通过验收，该沉管全长180米、重约8万吨，是当今世界上最大的一节曲线段沉管。

  当今全球最难的海底隧道工程

  港珠澳大桥由桥梁和海底隧道两部分组成，其中海底沉管隧道全长5664米，由33节沉管组成，其中28节为直线段沉管，5节为曲线段沉管。施工方中交港珠澳大桥岛隧项目部表示，海底隧道的对接是整个工程最难的部分，也是当今世界上最难的海底隧道工程，至今已经安装完成全部28节直线段沉管，已建隧道总长达到4860米。

  按海底隧道的线路规划，剩下约800米沉管路径呈曲线状，自去年12月开始，港珠澳大桥沉管预制厂开始转为开展曲线沉管预制工作。经过多番研究论证，曲线段沉管决定采用“以折代曲”的施工工艺，即将小节段预制成类似梯形的形状，使每两个小节段之间产生一定角度，通过多个节段的组合，达到与曲线相似的效果，也给预制施工带来了新挑战。

  全部沉管拟今年底前安装完毕

  今次预制完成的“E31”沉管全长180米，由8个节段组成，重约8万吨，不仅是港珠澳大桥岛隧工程首个标准曲线段沉管，也是当今世界上最大的曲线段沉管。中交港珠澳大桥岛隧项目部称，该沉管的预制成功，为后续曲线沉管的预制及安装创造了有利条件，也为岛隧工程建设及技术突破积累了宝贵经验。按施工计划，大桥隧道全部33节沉管将争取今年底前安装完毕，岛隧主体工程可望于明年上半年完工。