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名称 : 地铁曲线段轮轨接触三维有限元分析
发表日期 : 2018-04-01
摘要 :

建立曲线段地铁线路的轮轨接触三维有限元模型,研究行车速度、曲线半径、轴重、钢轨超高、轮轨接触位置和摩擦系数等因素对轮轨接触状态的影响,结果表明: 钢轨最大等效应力先随行车速度的增加而减小,且一旦行车速度超过设计速度,等效应力就随之增大; 改变钢轨的曲线半径和超高不会影响最大等效应力谷值的变化,但轴重的增加会使等效应力的谷值升高; 曲线半径和超高的增加或速 度的降低,将会导致接触位置为靠近轮缘一侧工况下的钢轨最大等效应力下降,远离轮缘一侧工况下的钢轨最大等效应力上升; 不同摩擦系数因数下的钢轨最大等效应力变化不大。

网址 : 10.11863 /j.suse.2018.02.06
领域 : 金属材料
出版公司 : 四川理工学院
出版国家 : CN
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重点项目名称 : 重载铁路用高耐磨高强韧性钢轨关键技术研究与应用—高强韧高耐磨长寿命重载钢轨钢的材料设计及组织性能调控理论数据集

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