飞机核推进（ANP）有许多历史探索，但也具有高功率密度和高工作温度的特点。这些挑战导致了对用于ANP系统的气冷反应堆瞬态行为的数值研究。这种棱柱块型反应器的特点是具有大量高纵横比的内部离散冷却孔。当在这类反应堆的整个固体堆芯的CFD分析中使用共轭传热（CHT）模型时，燃料矩阵和流道之间界面附近的精细网格分辨率导致高计算成本。因此，我们利用牛顿冷却定律提出了一种新的多孔传热（PHT）模型来预测堆芯固体和流体区域的三维温度分布。本文首先对PHT模型进行了验证，结果表明该模型的精度深受对流换热系数预测的影响。随后，在开源平台OpenFOAM中开发了中子学（N）和热工水力学（TH）瞬态耦合代码。采用点动力学模型来评估热功率对时间的依赖性。在耦合过程中，通过传递燃料平均温度来考虑多普勒增宽效应。然后进行了N/TH耦合模拟，分析了气冷堆启动过程和堵堆事故。结果表明，即使在快速启动过程中，壁温也始终低于设计极限，表明反应堆在极端操作下是安全的。此外，对堵塞事故的模拟表明，如果几个流道完全被碎片占据，燃料温度增量小于300K，燃料温度峰值的位置从堆芯中心向堵塞附近区域转变。