本发明公开了一种汽车尾门的粘接方法，涉及汽车零部件制作技术领域。该方法包括首先分别对所述内板和外板进行清洗，清洗结束后对所述内板和外板的表面进行处理以使表面处于干燥状态，再分别对所述内板和外板进行火焰处理，使所述内板和外板的表面达因值均不小于42，且使所述内板的表面粗糙度Sq1＞0 .2um、所述外板的表面粗糙度Sq2＞0 .1um，最后分别在所述内板和外板的表面涂胶，并在预设的温度下将所述内板和外板压合，以得到粘贴后的汽车尾门。本发明提供的汽车尾门的粘接方法，解决了汽车塑料尾门的内外板连接工艺稳定性差的问题，为汽车的轻量化设计提供了新的方法。

本发明公开了一种汽车尾门的粘接方法，涉及汽车零部件制作技术领域。该方法包括首先分别对所述内板和外板进行清洗，清洗结束后对所述内板和外板的表面进行处理以使表面处于干燥状态，再分别对所述内板和外板进行火焰处理，使所述内板和外板的表面达因值均不小于42，且使所述内板的表面粗糙度Sq1＞0 .2um、所述外板的表面粗糙度Sq2＞0 .1um，最后分别在所述内板和外板的表面涂胶，并在预设的温度下将所述内板和外板压合，以得到粘贴后的汽车尾门。本发明提供的汽车尾门的粘接方法，解决了汽车塑料尾门的内外板连接工艺稳定性差的问题，为汽车的轻量化设计提供了新的方法。