保险杠横梁在保护乘客和车辆免受严重倒塌可能引起的伤害和损坏方面发挥着重要作用。 许多关于汽车减重的研究已经研究了材料替代、结构优化和填充泡沫材料。 本文提出了一种新的优化方法,该方法可以将部件的材料、主要截面形状相互联系起来,并且主要截面形状随着材料的变化而变化。 这种新方法用于为前保险杠系统创建轻量级优化设计,是较好的优化方案,轻量化效果明显。 保险杠系统减重1.4公斤,减重率达到25.74%。 除了左右B柱的峰值加速度外,该车的正面冲击性能更好; 左右B柱峰值加速度仅下降1.81%和2.84%。