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中国科学院金属研究所
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首页 > 环氧涂层专题 > 环氧树脂防腐蚀涂料

总体概况

详细介绍

    表11  环氧树脂防腐蚀涂料的种类、特性及应用

 

固化方式

 

 

胺固化环氧涂料

多元胺(己二胺、苯二甲酸等)胺加成物,常温或加热固化

可厚涂、抗酸,碱、油性好,耐磨、附着力好,耐候差

油缸内壁,化工设备.管道 

 

聚酰胺,可常温也可加热固

无毒、耐候、柔韧性好,耐蚀及耐溶剂性不如多元胺固化型、表面处理要求不严,烘干漆耐蚀性提高

环氧酯漆

单组分、加催化剂(催干剂),可常温干燥,也可烘干

附着力强、韧性好,随脂肪酸含量提高,耐蚀性下降、耐候性提高

用于工业大气、海水侵蚀的底、面漆

 

树脂改性

沥青

胺固化、常温

提高耐水、抗渗性

地下管道、水上建筑

酚醛

胺固化、常温也可加热固化

提高耐酸、耐溶剂性

用于特殊的防腐要求

聚酯

一般需高温烘烤(150~200)

提高耐候、耐盐雾、柔韧性

聚氨酯

较好的耐水、耐溶剂性

有机硅

提高耐热腐蚀性

呋喃

优异的耐蚀、耐溶剂性

无溶剂

可常温胺固化,常采用聚酰胺固化剂

无污染、厚浆、抗渗性好

潮差(海洋)用钢结构、油缸、食品设备 

粉末涂料

高温烘烤(160~200'C)

环保,一次成膜、美观、抗渗

钢管防腐、化工设备、家电、食品设备

线性环氧

热塑性、物理成膜

附着力强.耐酸、碱性好,耐盐水性差,耐候性差

化工设备

水性环氧

水性固化剂(常采用水溶性聚酰胺),固化环境湿度最好在65%以下。

安全、环保、湿面施工,有早蚀问题,抗渗性能不如溶剂型,用于金属底涂性能有限。

工业地坪、混凝土保护

 

    (1)汽车、船舶等交通工具用环氧树脂涂料

 

    汽车车身用环氧树脂涂料主要是电泳涂料,它一般是以水作分散剂的水性环氧树酯涂料,多采用电沉积法进行涂装,专门用于大型生产如汽车车身等的钢铁制品的底漆涂料。

 

    船舶用涂料主要是指船只、舰艇,以及海上石油钻采平台、码头的钢柱及钢铁结构件免受海水腐蚀的专用涂料,主要有车间底漆、船底防锈漆、船壳漆、甲板漆以及压载水舱漆、饮水舱漆、油舱漆等。车间底漆主要用于车间内成批钢铁材料的预处理,是造船预涂保养钢板的主要底漆,一般为环氧富锌底漆,通常为3罐装,甲组分为超细锌粉,其用量以干膜中锌粉含量82%~85%为宜,乙组分为E-20环氧树脂液中加入氧化铁及膨润土、气相二氧化硅,丙组分为聚酰胺固化剂液,其胺值为200.船底防锈漆是指涂刷在船舰水线以下,长期浸在水中的船用防锈涂料,也可用于深水码头钢柱、海上钻采石油、天然气平台等的钢柱及钢铁结构。环氧树脂沥青防锈涂料及纯环氧树脂防锈涂料能经受长期海水浸泡、干湿交替、阴暗潮湿的环境,是船底防锈漆中的佼佼者。船壳漆是指涂刷在水线之上的船用防锈涂料,要求附着力强、耐水性好、耐磨、耐候性好。室温固化环氧-聚酰胺涂料固化后能得到坚韧、附着力强、耐水、耐磨的涂层,所以能作为长效的船壳漆。为提高漆的耐候性,配方中加入耐候性好的颜料。甲板漆除要求有耐水、耐晒、耐磨、耐洗刷外,还要求耐石油、机油及具有防滑作用。环氧树脂类甲板漆由底漆、中间漆和面漆三组涂料组成,底漆为环氧树脂富锌底漆,中间漆为环氧树脂云母氧化铁底漆,面漆为环氧树脂甲板漆。

 

    (2)食品容器用环氧树脂漆

 

    食品容器是指贮存食品的罐、桶等容器,至今金属容器仍占首位,主要有白铁、马口铁、铝箔等金属品种。由于食品是一种特殊商品,必然要求涂料固化后对金属的附着力强,涂膜保色性好,耐焊药性强,耐腐蚀性好(尤其是针对罐装液体食品),且必须符合食品卫生标准。食品容器用环氧树脂漆主要有环氧树脂/酚醛树脂涂料,环氧树脂/甲酚甲醛树脂涂料、环氧树脂/氨基树脂涂料、环氧树脂/聚酰胺树脂涂料等。

 

    (3)环氧树脂涂层钢筋

 

    环氧树脂涂层钢筋是在工厂生产条件下,采用静电喷涂方法,将环氧树脂粉末喷涂在普通带肋钢筋和普通光圆钢筋的表面生产的一种具有涂层的钢筋。环氧树脂涂层钢筋有很好的耐蚀性,但与混凝土的粘结强度明显降低,适用于处在潮湿环境或侵蚀性介质中的工业与民用房屋、一般构筑物及道路、桥梁、港口,码头等的钢筋混凝土结构中。在施工现场的模板工程、钢筋损坏,对在施工操作中造成的少量涂层破损,必须及时予以修补。