环氧树脂涂层钢筋在北京西客站南广场工程中的应用

1 工程设计

该地下通道顶板5.6m，宽总长80m，共分三段，中段长24m，两边各长28m。在工程设计中考虑到顶板上部还要覆土绿化，故必须解决钢筋锈蚀问题。除在顶板上部设有防水层以外，并试点采用涂层钢筋。由于涂层钢筋与混凝土的粘结强度将有所降低，根据中国建筑科学研究院所进行的试验研究和提供的参数增加涂层钢筋的锚固长度和绑扎搭接长度，其长度分别为不小于无涂层钢筋的1.25倍和1.5倍(受拉钢筋)、1.0倍(受压钢筋)。由于涂层钢筋本身的力学性能没有改变，采用涂层钢筋与采用无涂层钢筋的结构设计无异。

 

2 工程施工

本工程涂层钢筋从进场到混凝土浇筑完成的工艺过程:钢筋进场吊装、码放、贮存一搬运一加工(切断、弯曲)一涂层修补~钢筋入模、绑扎~检查涂层破损并修补一浇筑混凝土。

 

2.1 涂层钢筋吊装应注意的问题

涂层钢筋进场时应有外包黑色塑料布，为避免损伤涂层，禁止用钢丝绳吊装，本工程采用了厂家提供的尼龙绳吊装，建议起吊长>6m的钢筋时，采用多支点吊装系统。

 

2.2 涂层钢筋的加工及涂层修补

(l)弯曲加工

为保证钢筋弯曲加工时不损坏涂层，加工前要对弯曲机进行一些小改装。凡与涂层钢筋直接接触的铁件，尽量换成木质件，弯曲轴、挡板等部位则套上塑料套(厂家提供)、垫上方木或包上胶皮，经过以上小改装不会在加工过程中损坏涂层。

本工程要求的钢筋弯曲直径为sdd(一钢筋直径)，弯曲部位未发现涂层开裂现象。由于加工涂层钢筋比加工无涂层钢筋要倍加小心。加上工人第一次加工涂层钢筋，加工工效有所降低。

 

(2)涂层修补

修补材料为A、B两种，使用时采用两种混合后的液态修补材料，在气温约20℃时经5h就会凝固，气温高时，凝固所需时间会更短。因此，涂层钢筋要集中加工、集中修补，修补时需要两人配合，将浮尘擦净再进行修补，如果操作熟练且涂层破损不严重，约以X)g的修补材料可修补钢筋约巧t，需2~3个人工。

 

2.3 涂层钢筋的搬运和绑扎

本工程全部采用人工搬运，搬运中要求工人不能投摔、拖拉钢筋，放置钢筋时，钢筋下面要垫好方木，并弯腰轻放。

根据中国建筑科学研究院结构所提出的涂层钢筋施工操作要求，涂层钢筋的绑扎采用外包胶皮的专用绑线(涂层钢筋生产厂家提供)，对同一平面内十字交叉钢筋的绑扎，采用“X”型绑扣(图1)。钢筋保护层垫块按有关要求应采用塑料垫块，通过实际操作，认为亦可使用普通混凝土垫块代替。钢筋绑扎成型后，未发现组合模板上有环氧涂层的痕迹，这说明绑扎操作没有造成涂层的破损。

 

2.4 混凝土浇筑

浇筑混凝土前，为避免振捣棒与钢筋直接碰撞，我们在振捣棒外套上手推车内胎作缓冲材料，振捣时间不宜过长，并不得硬撬钢筋。

3 小结

本工程采用涂层钢筋施工难度并不大，一般素质的施工队伍经过施工交底和培训就可以胜任，但增加了一些施工工作量，从本工程施工情况看，所增加的人工费有把握控制在25%以内。

采用涂层钢筋不可避免地要增加一些工程造价，从本工程来看，钢筋涂装费用约为钢筋本身价格的印%，由于生产厂家远在广东，运输费用较高，约为钢筋价格的40%，因此本工程钢筋成本约增加了1倍，而从整个工程来看，成本增加并不高，并能大大提高结构的耐久性，减少日后的维修费用，这是值得的。考虑到钢筋涂装成本可随着市场的扩大而降低，有了稳定市场后还可就近建厂生产，大大降低运输费用，从涂层钢筋在一些发达国家应用的情况来看，随着经济的发展和体制改革的深化，涂层钢筋在我国也必将有广阔的应用前景。