环氧涂层钢筋在国内外其他工程中的应用

       美国交通部对该项新技术进行研究总结后，已发展成一套完整的产品标准，严格的检验手段和设计、施工规范。因此，在美国这项高新技术有约20年的工程应用经验，并且在应用范围上不断的扩大。涂层钢筋在英国、日本、欧洲、中东和远东地区如:新加坡、马来西亚等地亦逐渐普及使用。

1)美国夏威夷珍珠港的一座钢筋混凝土浮桥，全长1433m，共耗用钢筋460万磅，大部分的钢筋采用的是环氧树脂涂层。

 

2)香港特别行政区已普及使用，如香港的青马大桥、新机场、北大屿山高速公路、兰巴峡海湾大桥、北大屿山海底供水管道等混凝土结构中采用了环氧涂层钢筋。

 

3)民用建筑及桥梁

应用于北京西客站南部广场地下通道顶部结构上的涂层钢筋已在1997年11月中旬铺装灌浆；由天津市市政设计院负责设计的宁波大桥－浙江省东部甬江入海口外的亚洲第一大跨独塔斜拉桥的桥面板采用了环氧涂层钢筋。

同三国道主干线福鼎－宁德高速公路八尺门特大桥承台钢筋要受海水浸泡较长时间，为避免海水对钢筋的侵蚀，设计单位在2个承台中采用了环氧树脂涂层钢筋。

粤海铁路琼州海峡南岸铁路轮渡栈桥现场地下水位较高，水质中存在着大量的Mg^2＋、Cl^-等离子和盐类结晶物，会对钢筋混凝土结构产生不同程度的侵蚀。因此粤海栈桥0号墩座板下第一节钢筋笼和墩身结构全部采用环氧树脂涂层对钢筋进行防护，以便抑制环境水中的离子和盐类结晶物对钢筋的锈蚀。

广东汕头LPG码头、宁波大桥、厦门环岛路(海军码头—演武路段)的海上桥梁墩部以及梁部底层钢筋经过比较同样使用了环氧树脂涂层钢筋。

 

4)码头工程

由上海铁山钢铁集团公司委托交通部第三航务工程勘察设计院设计的马迹山港25万吨级矿石码头，和由美国加德士合资公司委托交通部第四航务工程勘察设计院设计的汕头LPG石油天然气码头均设计采用环氧涂层钢筋。