涂层钢筋早期出现的问题

    近20余年来，涂层钢筋的应用市场迅速发展，国际上有数以十万计的建筑工程采用它作为主要防腐措施。当中绝大部分效果理想采用涂层钢筋的众多工程确实不会出现因钢筋腐蚀引起混凝土结构破坏的情况，这为各地节省了大量维护重修的费用。

    然而，也有极少数建于70年代早期的个案出现问题，部分采用涂层钢筋的结构在建成数年后，即出现局部锈蚀。这些单独的个案虽不能代表所有采用这产品的工程状况，却也曾引起建筑界对涂层钢筋耐腐蚀性的关注和探讨，并促进涂层行业的工艺改善和产品规范的严谨化。

    1979年建成，位于美国弗罗里达群岛的Long Key大桥的涂层钢筋锈蚀问题是少数个案中引起较多讨论的实例。1986年在建成5~7a 5仅座超过长610m的主要桥梁中有座严重锈蚀。

    在发现Long Key大桥的锈蚀后，弗罗里达交通部立项调查了涂层钢筋锈蚀程度和发生原因，开展试验室和工程研究，与在南Tempa的南弗罗里达州大学签定系列研究合同。此外，美国钢筋学会亦委托了工程顾问公司进行对涂层钢筋防腐性能的研究。

    这些研究的基本结论很接近，70年代涂层涂料的质量较粗劣、没有产品标准依循、Long Key大桥生产厂家的质量控制问题、野蛮施工、混凝土孔隙多、保护层过薄（部分只有13mm厚）、炎热多盐环境等是促成腐蚀的主因。经过多方面的深入调查后，北美建筑界认为上述现象仅为不典型的"个别事件",并不代表美州其他地区的情况。事实上，Long Key大桥的问题在年被发现，但过去的20余年来，分布于全美数十个州有超过，27000座公路桥梁采用了涂层钢筋，只有弗罗里达州大桥的Long Key部分结构出现了腐蚀的情况。然而，这个别事例却促使美、加交通部和其他主管机构意识到涂层质量标准化的重要性，并促进了涂层钢筋生产质量和产品规范的标准化。