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- 涂层钢筋起源
50~60年代，美国及加拿大建造了大量钢筋混凝土公路桥梁，为保证公路畅通，在美国的北方与加拿大，冬季需要在路面上撒布大量消冰盐，以溶化冰雪，盐水渗入到桥面板中，使其顶部钢筋严重腐蚀，混凝土保护层过早地胀裂、剥落，原来预期使用20~25a的构件，5~10a后就要更换；在美国南方的海边，如弗罗里达州的海港码头，特别是处于浪溅区的混凝土结构和采用含盐骨料的混凝土结构也遭到类似的腐蚀破坏。大量腐蚀破坏的结构，需要相当高昂的经费进行修复，有些甚至超过了其最初的建造费用。
为解决这一问题，美国交通部自60年代开始进行防腐技术的研究开发，通过大量试验，从50多种涂层材料中筛选出最佳的钢筋防腐涂料--静电喷涂环氧树脂粉末。与镀锌、涂塑、阴极保护等防腐技术相比，环氧树脂涂层钢筋具有防腐效果好、涂装工艺简单、涂层厚度易于控制、对环境无污染、最具成本效益等优势，因而得到迅速发展。涂层钢筋于1973年在美国宾西法尼亚的一座桥面板上首次试点应用，1976年进入建筑市场，随后焊接涂层钢丝网也于80年代中期进入建筑市场，美国目前在冬季需要大量撒布消冰盐的路桥上，采用涂层钢筋己成为必要的防腐措施，在其他方面，如海港码头、近海建筑、地下建筑、车库、隧道、污水处理池、化工厂房等也普遍采用了这种钢筋。资料显示，近年来涂层钢筋的用量，在桥梁方面占钢筋总用量的70~80%,在其他结构方面占钢筋总用量的6%~7%.除美国外，涂层钢筋在北美的加拿大，在欧洲的英国、挪威，在亚洲的日本，中东和东南亚国家以及我国的香港地区等，都得到了越来越多的应用。
经过20余年的发展，现在，涂层钢筋的涂装技术已十分成熟，有一整套完备的产品质量检测手段，美国、英国、日本及国际标准化组织ISO等均制定了涂层钢筋的产品标准，对该产品的应用也制定了相应的设计施工规定。