我国在20世纪80年代前，北方地区路桥的结冰和积雪主要靠人工或机械扫除。随着高速公路和高等级公路建设的快速发展，以及车流量的迅猛增长，这些传统的除雪方式满足不了形势发展的需求。为此，在借鉴国外经验的基础上，交通部颁布了有关撒除冰盐的规程，但没有意识到除冰盐对混凝土的严重剥蚀破坏。到1999年底，北京已建成的城市道路立交桥近200座。尽管设计水平、施工技术和工程质量在逐年提高，但不可否认的事实是有相当一部分早期建设的立交桥出现了过早破坏。1991年，在黑龙江省哈大（哈尔滨-大庆）高等级公路上，首先发现因撒除冰盐而引起路面混凝土剥蚀破坏的实例。然而，第一条因撒除冰盐而导致快速严重剥蚀破坏，并受到很大关注的高等级公路为黑龙江省哈绥（哈尔滨-绥远）高等级公路。该公路是为当年亚冬会而建，通往亚布力，1996年通车，使用1个冬季后，就因撒除冰盐造成路面和路肩板表面出现大面积的严重剥蚀破坏。2003年，黑龙江省鹤大（鹤岗-大连）高等级公路刚竣工，第一个冬季撒盐就引起路面混凝土严重剥蚀破坏。除了公路外，机场也受到很大影响，新疆塔城机场1994年竣工，使用两年后跑到表面就出现起皮、剥落、孔洞、坑槽、裂缝等严重问题，不得不于1998年进行更新修复。

 

 

图1 哈绥高等级公路路面剥蚀破坏初期及发展情况

 

 

图2 哈绥高等级公路路缘石剥蚀破坏坏初期及发展情况

 

 

图3 鹤大高等级公路撒盐路段的情况

 

 

图4 鹤大高等级公路撒盐后的破坏情况

 

 

图5 机场跑道表面剥蚀破坏的情况