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汽车腐蚀损失估算
　　（1）保养中的防腐蚀投入
 
　　汽车在维修保养中的防腐蚀投入主要包括更换皮带、更换排气管、更换蓄电池、车身打蜡、洗车等。
 
　　我们得到更换排气管的平均年限为3.5年左右，更换平均价格为332元；更换蓄电池平均年限为2.5年左右，平均价格为430元，因为蓄电池可以回收价格在100元左右，故而更换蓄电池的实际投入为330元左右；更换皮带的平均年限为2年左右，平均价格为65元；车身打蜡一次平均价格80元，平均两个月打蜡一次；洗车一次平均价格15元，一般一年20次左右，具体的数据如下表所示。考虑到汽车的以上防护措施并非完全算为防腐投入，我们取比例4%~6%,那么根据表2-12我们可以大致估算出一辆车在保养中的平均防腐蚀投入大概为416~623元。如表1、表2所示。
 
　　表1 汽车保养中腐蚀投入表
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　　表2 历年防腐蚀保养费用
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　　（2）因腐蚀导致的汽车报废损失
 
　　汽车报废的原因主要有腐蚀损坏、摩擦损坏和意外事故。目前车辆正常报废年限时间大概为10~20年，主要差别是由于汽车用途以及行驶环境不同等所造成的，而正常报废的原因则主要为腐蚀损坏和磨损。
 
　　为了便于估算，结合当前实际情况，将制造的汽车的平均报废年限定为10年。2004年国内汽车销量为507.11万辆，乘用车为327.12万辆，平均销售单价为15万元左右，其中三分之一的车会因为腐蚀而报废。具体如表3、表4所示。
 
　　表3  2001-2005年乘用车年产量
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　　表4 2011-2016年历年乘用车腐蚀报废损失
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　　以上主要是对乘用车因腐蚀造成的两方面的损失进行了大致的估算，2011-2016年历年乘用车总腐蚀损失如表5所示。
 
　　表5  2011-2016年历年乘用车总腐蚀损失
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　　由于国内汽车种类繁多，大致可分为乘用车与商用车。其中商用车包括货车，工程车，特种车辆等等，其维护保养等各项和腐蚀相关的费用非常难以统计。考虑到汽车中乘用车的占比在87%左右，我们以乘用车的防腐费用可估计出国内汽车的总腐蚀损失如表6所示。
 

　　表6  2011-2016年国内汽车的总腐蚀损失

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