3.4.2.1铁轨轨道的腐蚀

    由于铁轨常年暴露在露天情况下，在大气雨水、酸性降雨，以及各种湿热环境，冷暖交替环境下，受到严重的腐蚀，在铁轨的紧固螺栓处，很容易出现大量锈蚀。

    铁路钢轨的腐蚀主要发生在海滨、 盐湖地区及潮湿的隧道中。由于受潮湿气氛的影响，加上有害气体使水膜的pH降低和含盐量较高，为腐蚀提供了充足的条件，部分地区或路段钢轨腐蚀十分严重， 有些短时间内即开始成片状脱落。对于钢轨的腐蚀问题，较为常用的解决办法是将钢轨降低一个等级使用，如P75， 轨按P60 普通轨使用，并定期（或定运量）强制换轨；另一个方法是进行保护，如采用外加电流保护或进行表面涂覆（油漆）等。

    轨道扣件和接触网金具的腐蚀，在四川、重庆等某些潮湿地区也是非常严重的，热镀锌接触网金具的使用寿命最短仅一年多，而由耐大气腐蚀钢制成的产品在裸用的情况下其寿命反倒可以稍长一些。从理论上说，镀锌产品、特别是热镀锌在通常的大气环境条件下会有不错的表现，寿命有几年甚至几十年，但在严重空气污染、特别是酸雨地区并不适用。

    3.4.2.2火车车厢的腐蚀

    车厢腐蚀又大体可以分为两部分：1、车厢内部腐蚀，2、车厢外部腐蚀。

    车厢内部腐蚀主要集中在车厢内部的洗漱间内。由于水分的存在，导致洗漱间内的钢板焊接处，紧固件连接处等出现锈蚀。

    车厢外部腐蚀主要为车厢厢体表面腐蚀（图3-68），车体外部部件等，外部部件主要为车轮的腐蚀（图3-69），由于车轮长时间处于运转状态，导致受到疲劳应力，加上处于暴露环境下，很容易发生大量锈蚀以及应力疲劳裂纹，给火车运行造成危害。

    3.4.2.3铁路设施的腐蚀