@初夏

高铁站的腐蚀，你怎么看？

@我听老板的

这个恐怕跟周围的杂散电流也有很大关系，涂层的设计不知道考虑了这个因素没有

@张鑫

图片看似严重，其实只是锈水加剧了外观效果，主要还是锐边和局部损坏区域腐蚀较为严重，应该还是表面处理和预涂及安装时损坏未得到妥善修复造成的。高铁站的涂层配套，多为富锌涂料、环氧中间漆外加氟碳或脂肪族聚氨酯涂料，膜厚基本在280微米左右，如果涂料没有质量问题，加之涂装合理的话，应该不会出现图片中的情况。

@初夏

说得好这就是在涂装施工过程中，一直强调棱角锐边倒角，自由边需要预涂到规定膜厚最终目的

@张作华

高铁站的防腐蚀分为金属防腐和混凝土防腐也就是说是钢结构防腐和建筑防腐两块，金属防腐蚀已经老生常谈，混凝土建筑防腐主要针对混凝土表面层的保护，防止混凝土表面层风化，雨水或者酸性大气污水进入混凝土内部造成对钢筋的腐蚀，造成安全隐患，所以对混凝土层的防腐蚀保护除了防腐外还需要进行防水诸多方面的技术施工。

@快乐涂装人

工业防腐就这样，谈技术个个都内行，施工就没人管了，质量控制形同虚设，动不动让油漆公司来背锅。

@吉他低泣时

工业防腐就这样，谈技术个个都内行，油漆就没人管了，质量控制形同虚设，动不动让施工单位来背锅。

@王巍

我们知道，要想做好一个好的项目，他是一个系统管理工程。俗话说“三分涂料七分施工”，这里说明施工管理的重要性。

@言必信行必果

涂料理论值都没有问题，这和底价中标，多次分包有很大关系吧！

@初夏

我们都要相信：越来越多单位会注重防腐与腐蚀的重要性！

@key

表面处理和最低膜厚控制很重要。