耐候钢是什么？

  耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性，耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。

  拉林铁路藏木大桥是川藏铁路拉林段的重要标志性工程，主桥横跨雅鲁藏布江大峡谷，采用430米中承式钢管混凝土拱，拱高112米。该桥采用Q420qENH和Q345qENH高强耐候钢，与其它桥梁不同，全桥均为免涂装，是国内第一座真正意义上的免涂装耐候钢铁路桥梁，对于推动我国耐候钢在桥梁上的应用具有十分重大的意义。

  耐候钢的特点：

  １。具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。

  ２。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。

  ３。具有高性能优质钢的强韧、塑延、成型、焊隔、腐蚀、高温等特性。

  Q420qENH和Q345qENH高强耐候钢均由鞍山钢铁集团公司（以下简称“鞍钢”）研发，鞍钢是我国对耐候钢研发最早的企业。

  在该桥建设中，中铁宝桥承担了12794吨钢管拱的加工制造、节段拼装和桥位安装任务。据相关负责人介绍，该项目拟采用“林芝加工-加查总拼-桥位安装”的三地制造模式，即：钢板通过火车运输至拉萨，汽车转运至林芝；在林芝加工厂完成哑铃型弦管单元制造，再通过汽车运输至加查总拼现场进行拼装作业；最后运到桥位完成梁段安装、精调和环缝焊接。

  耐候钢风景——西班牙耐候钢步行桥景观设计

  西班牙土木工程师阿尔法·宝来设计的这座人行天桥在堤岸上部横跨快速路，在不干扰车流交通的情况下，创造出一个安全的行人路径。客户不仅希望提供一处愉快的行人通行体验，同时也需要一个有吸引力的设计，提升驾驶者的视觉感受。非对称的人行桥利用耐候钢材形成了两个桁架梁，桥面是木材条板搭设在桁架梁之间。

  中国工程勘察设计大师、中铁大桥局及中铁大桥勘测设计院副总工程师徐恭义表示，中国新耐候钢标准2014版与美国标准等同，这意味着中国已有按照国际标准生产耐候钢的能力。一直以来，他都大力提倡在重要水系源头地区使用耐候钢建造桥梁。过去，由于技术、设备、资金等方面的限制，中国桥梁推广运用耐候钢受到了一定的局限；近年来，耐候钢在国内的运用越来越广泛，免涂装耐候钢桥在我国公路桥领域已有先例，但在铁路桥领域，拉林铁路藏木特大桥尚属国内首例，其经验值得关注和推广。

更多关于材料方面、材料腐蚀控制、材料科普等方面的国内外最新动态，我们网站会不断更新。希望大家一直关注国家材料腐蚀与防护科学数据中心http://www.ecorr.org