中国打破美日一大技术垄断：歼20如虎添翼
2016-04-08 09:15:59
作者：本网整理来源：
日本自主研发的心神战斗机终于进入到紧锣密鼓的试飞阶段，如果顺利的话，那么世界将很快诞生第六种五代战斗机。
日本航企称，该机大量采用碳纤维复合材料，因而能够支持其超音速巡航能力，同时可以有效提升其隐身效果，令敌方雷达更加难以发现。在日本看来，碳纤维新型复合材料是他们在军事航空领域拥有的最大优势。
但是作为碳纤维材料技术大国的日本在实际应用上貌似并不顺利。三菱开发的MRJ支线客机，研制初期号称是全世界复合材料比例最高的商用飞机，高达68%的比例。
但是在研制过程中，复合材料结构部件设计生产上问题不断，最后直接降到6%这个80年代客机水平，远远低于新生代的其他客机，严重超重。一拖再拖好不容易首飞成功后，很快又宣布因为机翼强度不足将重新进行大改。
军事专家分析称，日本东丽是世界上最大最强的碳纤维生产商，但是碳纤维/环氧树脂复合材料不是只有碳纤维就可以了，还需要优秀的设计和加工能力。
日本尤其是三菱重工在这方面只有劣势没有优势，过去的F-2战斗机复合材料机翼就是美国洛克希德公司代为设计的。从MRJ支线客机的发展态势来看，日本航空工业不光解决不了复合材料结构设计施工问题，连金属结构机翼的强度都无法保证。
那么碳纤维复合材料在军事航空领域到底有多么重要的作用呢？据“中国材料研究学会”消息称，国外将复合材料应用在战机机身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位。
起到了明显的减重作用，大大提高了抗疲劳、耐腐蚀等性能，数据显示采用复合材料结构的前机身段，可比金属结构减轻质量31.5%，减少零件61.5%，减少紧固件61.3%；复合材料垂直安定面可减轻质量32.24%。
军事评论员高峰指出，目前世界上只有极少数国家能稳定生产出高性能碳纤维，且核心技术长期掌控在日本和美国企业巨头手中。
其中，日本的三家公司碳纤维生产能力就占世界四分之三，成为业界的“巨无霸”。因此美日都把碳纤维技术看作是奇货可居，而且由于其在军事航空领域的重要作用，美日对其出口都相当保守，并对中国采取禁运手段。
对于新型复合材料的发展趋势和其对军用航空的重要意义，中国都相当重视，但是碍于西方垄断技术和产品，中国只有埋头自主研发。功夫不负有心人，现在终于具备了一定的生产能力，而不用再受技术大国卡脖子了。
近期媒体报道称中复神鹰率先在国内建成了首条基于干喷湿纺工艺的碳纤维生产线，实现了连续稳定运行。
其T800碳纤维生产线规模扩大到百吨级，有进一步扩大生产能力的潜力，届时将真正实现中国高强度中等模量碳纤维的产业化生产，实现中国碳纤维行业的战略破局。
有效解决复合材料的技术和应用问题后，假设空重17吨的歼20战斗机如果使用30%以上的符合材料，减轻的重量可以增加载油量或载弹量，大大提升了歼20的综合作战能力。
按现在碳纤维复合材料的产能规模算，如果每架歼20用30%的碳纤维复合材料部件（约合5吨），那么中复神鹰年产100吨复合材料，可以支持歼20每年生产至少20架。
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