海洋工程结构物至少要求几十年、上百年寿命，但某些建于上世纪七八十年代的设施却已出现严重的腐蚀破坏。如何让海洋基础工程拥有数十、甚至上百年的寿命？ 近年来，浙江海洋开发研究院等单位成立项目组，联合研发大型海洋工程结构腐蚀控制与修复关键技术，有望破解这一难题。其中，浪花飞溅区和潮差期的包覆技术达到国内领先。
 

    中国工程院院士、中国科学院海洋研究所研究员侯保荣曾说，“发展海洋腐蚀防护技术可以为中国挽回5000亿元～6000亿元的巨额损失” 。据了解，目前，该项研究中，钢筋混凝土涂料在该市企业应用并形成产业化，已为该市企业新增产值4000万元，新增利润536余万元。

    该项目组科研人员的办公室陈列了他们多年的研究成果。一位项目组人员拿起一根包得严严实实的钢管说，“这根钢管采用的就是研发的钢结构浪花飞溅区新型包覆防腐蚀技术”。这根30厘米长的钢管穿着四件外衣，最里面一件是保护防蚀膏，第二件是褐色的防蚀带，第三件是白色的聚乙烯里衬，最外面一件是橘红色的增强玻璃钢防蚀保护罩。

    据介绍，这种新型的钢结构浪花飞溅区新型包覆防腐蚀技术，已应用在了该市某石油转运公司基地1#码头系船墩的24根斜桩和便桥支墩的12根直桩。从最近的检测结果看，运用该技术的钢桩没有任何腐蚀迹象。

    “要检验这个技术是否有效，是否优于其他技术，短短几年时间是不够的，这是一个漫长的等待过程。 ”该项目组人员说，不过，最近的一次回访让他们知道，至少在一年的时间里，这项技术能让码头“安然无恙”。

    众所周知，海水有腐蚀性。与海水日夜相伴的大型海洋基础工程，不做好防护措施，很容易受到侵蚀。曾经，位于该市的某石油转运公司基地码头就面临过这样的问题。该公司基地作为国家战略石油储备基地，码头的作用至关重要。该基地1#码头建于1993年，码头钢管桩部分采用了当时普及的防腐方案。

    2008年的一天，项目组一行来到该基地走访，发现经数年海水腐蚀及海洋生物侵蚀，码头钢管桩保护涂料出现不同程度的损坏，其中潮差区和浪花飞溅区尤为严重，它将严重影响码头的安全运行与长期使用。

    类似的例子不胜枚举，无声无息的海洋腐蚀正以惊人的速度侵蚀着各类海洋工程设施。

    海洋是最苛刻的自然腐蚀环境，各种金属结构物如海洋船舶、舰艇、石油平台、石油储罐以及港口码头、跨海大桥等都面临着海洋腐蚀的问题。

    之后的几年，项目组一直在破解这一难题。在海洋作业中，一根普通的不锈钢管放在海水中，不到6个月就会锈迹斑斑。如何让钢管在复杂的海洋环境中屹立数十年不倒？
 

    浙江省海洋开发研究院联合相关单位，围绕海洋环境关键腐蚀防护技术问题，以该省新建和现役大型海洋工程结构为主要研究对象，“量体裁衣”，打造包覆防腐技术——海洋工程钢结构除锈与防锈关键技术、钢结构浪花飞溅区新型包覆防腐蚀技术、钢筋混凝土结构腐蚀防护及修复技术。

    单单以钢结构浪花飞溅区再创新PTC包覆防腐技术为例，每根钢管桩每年可节省重复维修费用0.4万元，浙江省可统计的钢管桩数量约为13017根，因此该技术如果规模推广应用预计每年可节省因腐蚀导致工程设施频繁修复所造成的费用约为5406.8万元。目前，钢筋混凝土涂料已在该市某企业应用并形成了产业化。