目前国内亟需建立针对汽车腐蚀老化方面的各类标准体系，并需要细化各方面标准。近日中国汽车工程学会副秘书长张宁在“中国汽车腐蚀与老化技术规范体系”审核会上表示，建立“中国汽车腐蚀与老化技术规范体系”是完善业内相关标准的关键一步。

　　随着汽车产业的快速发展，国内汽车腐蚀与老化方面的标准需要逐步细化，体系亟须建立。2014年7月起，中国汽车工程学会在全国范围内，针对汽车腐蚀和老化领域，就国家现有标准和建议增加标准进行调查和统计。在一个多月时间里，共收集标准条目397项，其中行业已有标准228项，编制中标准4项，建议增加标准165项。来自17家整车、零部件及相关企业的21位专家参与了调查。2014年9月4日，“中国汽车腐蚀与老化标准体系”编制启动会议在安徽合肥举办，与会专家制定了汽车腐蚀与老化标准体系框架，对收集标准条目整理分类，对“中国汽车腐蚀与老化标准体系”讨论稿进行首次审核。此后，《中国汽车腐蚀与老化技术规范体系（征求意见稿）》以书面形式向相关单位征求修改意见，并进行了意见汇总。

　　该规范体系的编制工作，借鉴了国外相关标准和技术法规体系，充分考虑我国国情和行业发展需要。同时，为保证规范体系后续推进工作的有序开展，中国汽车工程学会已启动了中国汽车工程学会技术工作委员会腐蚀与老化技术委员会、中国汽车腐蚀与老化专业人才数据库的建设工作。据了解，标准体系最终稿将在2015年5月正式对外发布，同时将以稳步、有序推进为原则，选择体系中条件较为成熟的领域，启动单项技术标准制定工作。

　　张宁表示，标准体系建立的意义在于从企业需求和行业发展角度分析，逐步建立一个相对完整的标准体系，从而理清行业现状，并根据技术研究、产品开发和生产活动的需求，稳步推进单项技术规范建设工作。做汽车强国不仅是汽车行业的事，也需要相关行业的支持。过去，在汽车腐蚀与老化领域的很多标准都是相关行业制定的，汽车及零部件企业话语权很少。现在，汽车和零部件企业应扮演一个主动的角色，提出符合汽车产业发展要求的行业标准，要求相关行业给予配合。