大家都知道，航母要想发挥战斗力，主要还是靠舰载机，而舰载机要想发挥战力，除了要能及时升空外，还得安全降落，不然别说持续作战了，还会“痛击队友”。在当前阻拦降落仍占主流的情况下，舰载机要想实现安全降落，少不得被称为“舰载机生命线”的阻拦索。

顾名思义，阻拦索就是一个提供阻力达到拦截目的的工具，它的主要任务就是在舰载机降落甲板时进行缓冲，通常来说有4道。它的外表，看起来就跟普通的钢索差不多，可朴实的外表下，却是不菲的“身价”，每根造价在150万美元左右，折合人民币差不多1000万左右。之所以有这么高价值，是因为它研制难度太高了，对材料、工艺等都有极高要求。

举个简单例子，舰载机在降落时并不像普通飞机那样有个减速过程，反而会将速度提升到一定程度，这样做是为了遇到意外情况时，可以及时升空，避免事故的发生。通常来说，舰载机在降落时至少会保持200千米/小时的速度，再加上舰载机20吨左右的重量，动能是相当惊人的，而留给它缓冲的甲板面积却不多，要知道就连福特级舰体长度也不到350米。可想而知，纤细的绳索，要在几秒内“拉住”这么一个高速的大家伙，需要多么强韧。

也正是因为高难度，世界上只有中美两个国家能独立研制，说得准确点，是目前只有中美两国能独立研制出适应航母需求的阻拦索。为什么这么说呢？因为之前英国和俄罗斯也是有这个技术的，阻拦索就是英国发明出来的，就连美国都是从它手里买的，可英国皇家海军因为各方面的因素，选取了垂直降落方案，也就废弃了阻拦索制造技术，比如“伊丽莎白女王”号航母就没安装阻拦索。

而俄罗斯呢，大家也知道，它只有一艘航母，还接二连三的出问题，最近甲板刚被砸了一个大坑，正维修呢，又发生了火灾，据说还相当严重，造成了多人伤亡。连唯一的航母都搞不定，再加上没钱，俄罗斯也就慢慢不太重视或者说没办法重视阻拦索技术了，到现在，已经很难独立自主生产了，所以勉强算它半个。

特别值得一提的，就是我国研发阻拦索的历程。当初建造辽宁舰的时候，我国本来是计划从俄罗斯引进阻拦索技术的，可它给出的条件实在是有些苛刻，没办法，我们只能走上自主研发的道路。当时世界上很多国家都等着看笑话，因为阻拦索的研发是非常复杂的，并不仅仅是材料、工艺等难关，还要考虑支撑机构、复位系统、冷却系统、膨胀气瓶、蓄能器等等，是一个非常浩大的工程。

而当时我们没有丝毫经验，因此很多外媒纷纷发出“预言”，嘲讽到“没有舰载机的航母马上就要来了”。可结果呢，只用了差不多6年的时间，我国就取得了突破，辽宁号已经形成一股不可忽视的战力了，而美国当初完全掌握阻拦索技术，可是花了将近40年的。