国家材料腐蚀与防护科学数据中心
National Materials Corrosion and Protection Data Center
中文 | Eng 数据审核 登录 反馈
“低温气动喷涂”法维修飞机发动机,无需更换零件节省大量资金!
2018-07-20 12:13:13 作者:本网整理 来源:两机动力控制

    导读:参考消息网7月18日报道 俄媒称,借助俄罗斯与法国科学家的一项技术发明,未来人们在维修飞机上最复杂的部件航空发动机时将无需替换零部件,而只需修复受损部件即可。莫斯科钢铁冶金学院与法国里昂大学的科学家在《国际先进制造技术杂志》上共同发表的一篇论文介绍了这种新方法。

 

6.jpg


    据俄罗斯《消息报》网站7月12日报道,过去,维修航空发动机的唯一方法是用新部件替换损坏或老化的部件。这篇论文预示航空制造领域即将出现革命。专家认为,新技术不仅可在确保维修质量的同时节约大量资金,还能大幅降低航空发动机初始制造成本。


    报道称,俄法科学家提出用“低温气动喷涂”法维修航空发动机。这种方法最初是30年前由新西伯利亚阿卡杰姆戈罗多克的苏联技术人员发明的,此前仅用于在成品零部件上覆盖某些特殊表层。近年来快速发展的增材制造和3D打印技术让“低温气动喷涂”技术能以较低成本维修航空发动机。


    “低温气动喷涂”法可避免把金属加热到熔点。这种方法用超音速气流带动金属粉末微粒与零部件表面发生碰撞,在零部件上形成新的金属表层。若用3D打印设备管理这一增材制造进程,可让老化或损坏的金属部件“长回”其初始状态。


    报道称,莫斯科钢铁冶金学院的科学家与法国同行成功地研制出了混合金属粉末与“低温气动喷涂”法的使用机制,甚至可在不拆解航空发动机的情况下修复复杂的发动机部件。


    新方法的发明人之一、莫斯科钢铁冶金学院生态技术和工程学研究所所长安德烈·特拉维亚诺夫对俄罗斯《消息报》表示:“这项技术的妙处在于,零部件在修复过程中不会受热。如果使用气体和激光对零部件进行焊接,焊点附近将产生高温,导致零件丧失强度等力学性能。”


    俄罗斯技术公司下属的乌法发动机制造联合企业专家帕维尔·阿利金认为,这项新技术不仅能用于维修,还可用于航空发动机的制造。


    专家认为将这项技术投入实际生产需要两到三年时间。而10到15年后人们或能用这项技术打印完整的飞机。

 

更多关于材料方面、材料腐蚀控制、材料科普等方面的国内外最新动态,我们网站会不断更新。希望大家一直关注国家材料腐蚀与防护科学数据中心http://www.ecorr.org

免责声明:本网站所转载的文字、图片与视频资料版权归原创作者所有,如果涉及侵权,请第一时间联系本网删除。

关于国家科技资源服务平台

国家科技基础条件平台中心是科技部直属事业单位,致力于推动科技资源优化配置,实现开放共享,其主要职责是:承担国家科技基础条件平台建设项目的过程管理和基础性工作;承担国家科技基础条件平台建设发展战略、规范标准、管理方式、运行状况和问题的研究,以及国际合作与宣传、培训等工作;承担科技基础条件门户系统的建设与运行管理工作;参与对在建和已建国家科技基础条件平台项目的考核评估和运行监督工作。

国家科技资源服务平台相关网站


国家材料腐蚀与防护科学数据中心

国家高能物理科学数据中心

国家基因组科学数据中心

国家微生物科学数据中心

国家空间科学数据中心

国家天文科学数据中心

国家对地观测科学数据中心

国家极地科学数据中心

国家青藏高原科学数据中心

国家生态科学数据中心

国家冰川冻土沙漠科学数据中心

国家计量科学数据中心

国家地球系统科学数据中心

国家人口健康科学数据中心

国家基础学科公共科学数据中心

国家农业科学数据中心

国家林业和草原科学数据中心

国家气象科学数据中心

国家地震科学数据中心

国家海洋科学数据中心