作为海洋资源大国，合理开发我国海洋资源，大力推动蓝色经济的发展已提上当下中国经济发展日程。依据“十三五”可再生能源规划，我国在2017年建成海上风电800万kW，探索出海上风电技术，逐步完善，力求构建出完备的相关产业链。2020年，中国海上风电总量预计可达3×107 kW。虽然我国海上风电技术在短时间内发展迟缓，任务较为艰巨，然而随着国家相继出台了一系列相关产业调整政策，极有可能整合相关行业，可以继续期待未来中国风电行业发展前景。
2010年3月，国家能源局召开了能源行业风电标准化工作会议，颁布《风电标准体系框架（讨论稿）》。随着新标准的出台，许多现有技术和材料都未能及时跟上新标准要求，大多技术和产品只能单方面依赖国际已有经验，并不能完全贴合我国实际风电场环境和气候。因此，现在海上风电防护方面最紧迫的工作就是要按照我国的地理环境和腐蚀环境，有针对性地研发和生产能承受海洋恶劣腐蚀环境下的新型高性能防护材料，提出合理而又全面的防护措施，完成风电防护体系按照该领域新标准的贯彻落实工作。
海上风电塔架和电机等设施长期持续承受高温高湿度的海洋大气环境和海水的影响。全球第一个大规模海上风电场——荷斯韦夫（Horns Rev）在投入运行后，一些风机机组的发电机和变压器很快就出现技术性问题。综合各类故障原因，除了安装、制造问题外，风电场的气候条件、大气中盐分侵蚀也被认为是重要的因素。所以，风力发电设备在设计研发之初，就必须提高其防腐蚀能力，降低后期维护的需求。当前，发展海上风电亟待解决的问题之一，就是对受到海洋大气腐蚀的长期运行的海上风电设备的防护。
1 海上风电钢结构涂层防护体系的工程实践
科学技术的巨大进步以及人类对海洋认知的逐步深入，推动着海洋相关产业的前进，如海洋养殖、海洋能源、海洋化工等产业都逐渐从浅海走向深海。由于海洋设备钢结构长期固定在海水中，由恶劣的海洋环境引起的严重腐蚀会直接影响到海上钢结构的安全使用，因此需要保护海上钢结构，增加其使用年限，这有益于海洋工程钢结构的腐蚀控制的发展。
1.1 金属热喷涂技术
热喷涂技术是一项成熟的防护手段，在国内外许多海洋工程钢结构项目上都有应用，效果大都很好。金属热喷锌铝及其合金涂层以微冶金和机械镶嵌方式与基底金属结合，热喷涂后，涂层与钢结构构件的表面形成了非常牢固的涂层结合力（经测试最大可以达到10 MPa以上）。当金属热喷涂层被破坏时，锌铝涂层可以作为被牺牲的阳极依旧保护钢体表面。试验和实例证实，200 μｍ厚度的热喷铝涂层的防腐年限久至30 a。目前国内已建成较大的热喷铝涂层应用工程是巴西石油公司（Petrobras）设计，武昌船舶重工有限责任公司建造的30 a免维护深海浮体，涂层厚度为225～400 μｍ的热喷铝涂层作为浮体内部的钢体表面，其面积达1×105 m2。热喷铝施工空间封闭，易升高密闭空间温度，粉尘累积，对涂层附着力也有所影响，不但威胁到施工人员的安全，且难以连续生产。在封闭空间内进行热喷铝施工时，为了保障热喷涂施工的连续性，需要精密地监控环境温度、湿度，保证通风，严格要求操作人员。然而，较高的施工成本使该技术在海洋工程钢构件、钢结构外部区域的防腐防护发展空间更大。
1.2 高强度环氧树脂涂层防护技术
按照ISO 12944-5规定，预期防腐年限大于15 a的涂层暴露于大气环境中时，其厚度应为280～400 μｍ，在浸泡或掩埋环境中具有同等效果的涂层厚度应为480～1 000 μｍ。由于需要延长海洋工程的使用寿命，因此漆膜厚度也在不断增加，总干膜厚度由300 μｍ增至1 mm，甚至更厚。所用树脂决定漆膜性能、成膜厚度。环氧树脂附着力、成膜性能良好，收缩率较低，与多种树脂、填料和助剂均能混合，得到不同防腐涂料，因此该涂料在目前海洋工程防腐涂料中所占比重最大。海浪、外物对浪花飞溅区的防腐涂层撞击强烈，且持续时间较长，使其需要迅速维护，通常在１～２ a内。然而在水下修复的涂层的施工难度较大，质量较差，所以需增强浪花飞溅区涂层的抗冲击性。高强度环氧涂层、厚膜型环氧玻璃鳞片涂层可有效用于飞溅区的防腐防护。通过向环氧树脂内添加玻璃鳞片、玻璃丝，可得到厚膜型环氧玻璃鳞片涂层，添加玻璃鳞片有益于增强涂层的机械强度和屏蔽性能，所得产品能较好地抗热冲击、抗渗透且涂层收缩率低，然而需要在施工时达到一次性成膜，且漆膜较硬修复较难。Jotun公司的Bal-toflake系列聚酯漆作为一种快速固化型耐磨聚酯玻璃鳞片厚浆涂料，防腐效果可达30 a以上。对比热喷锌铝涂层，其优势在于低成本、表面处理及修补较方便、对施工设备与施工人员要求较低等；对比玻璃鳞片环氧漆，该产品玻璃鳞片含量较高，涂层力学性能优异，且防腐年限长，适用范围更广。
1.3 聚氨酯涂层防护技术
通过混合多异氰酸酯、多元醇两组分，可制得100%固含量结构性聚氨酯树脂涂层，一次成膜厚度可达１mm。该反应快速、放热，尤其适于快速作业、冬季防腐施工，该涂料不含溶剂，安全环保，此外其耐腐蚀、耐磨损、附着力强，拥有良好的施工性能和较长的使用寿命。100％固含量且无溶剂型聚氨酯防腐涂料防腐效果优异，防腐年限久至数十a，因此在海上石油平台、船舶、储罐内外及钢结构防腐均有广泛应用。
2003年和2007年，美国海军曾撰文介绍无溶剂结构性聚氨酯重防腐涂料在海军军舰领域的应用实例，其中写到：“最成功的案例是以无溶剂结构性聚氨酯涂料和涂层技术为主的快速光固化重防腐技术”。同时，他们比较了聚脲树脂和弹性聚氨酯树脂2种防护涂料，发现二者均无无溶剂结构性聚氨酯树脂防腐涂料所拥有的优异防腐性能。两者的分子间都呈现出线性结构，其交联度较低、韧性很高、抗冲击性良好，但附着效果较差、耐腐蚀性及阴极剥离性能较弱。结构性和刚性聚氨酯树脂涂层的附着力良好，交联度极高，可对金属的化学腐蚀进行高效防护。
1.4 氟碳涂层防护技术
通过加工改性后的氟树脂，可制得新型涂层材料：氟碳涂料。该树脂突出的稳定性得益于其结构中高键能的Ｃ—Ｆ分子键。相比而言，丙烯酸类、聚酯类面漆的耐候性、耐腐蚀性、耐磨损性和耐污损性远不如氟碳涂料。氟碳树脂面漆在海水中的防腐效果卓越，其外观的初始状态可保持20 a以上，因此完全适用于海洋工程钢铁结构长效防腐。此外，相比其他涂料，氟碳涂层的耐酸碱、耐化学品腐蚀性能也更优异，可直接用于接触强腐蚀介质的液舱。
2 海上风电钢结构涂层防护体系的修复产品
海上风电钢结构常年处于高盐雾空气、强盐卤土壤及强腐蚀海水环境，如果没有严格的保护措施，风机设备和风力发电设施将会被严重的腐蚀，为了减少或消除这些环境对风电和钢结构的负面影响，需要研制出高性能、高耐候性新型防护材料，从而形成一套可行、合理、经济的防腐应用方案。目前，水下固化涂层和光固化涂层是已被研制出的实践效果较好的修复产品。
2.1 水下固化涂层
海洋资源、海洋运输业和海上风电迅速发展的同时，也带来很多防腐防护方面的问题，如长期处于海水中的海上油气储罐、钻井平台、输送管线的钢铁桩、支撑装置等，会被海洋环境破坏钢结构本身防腐涂层。由于将该类装置转移至陆地维修的难度较大，因此需研制一类涂料可在水下直接涂装进行原位修复。再者，船舶在途中发生泄漏事件时，若有可用的水下固化涂层直接堵住漏洞，就能够及时维修，节约时间，减少维护费用。大型水利设施（如闸门、水库等）也需要水下固化涂料进行防腐防护。
2.1.1 水下固化涂料的设计原则
1）可采用适宜涂料设备在水下对钢结构表面直接进行涂装；
2）可隔开水并直接附着于所涂钢结构表面，可于水下快速固化成膜；
3）良好的防腐蚀性能；
4）涂料可提供良好的底材湿润性；
5）可于水中对钢结构表面有极好的湿附着力；
6）有抗冲击、耐磨、抗渗性能。
2.1.2 成膜机理
1）采用机械挤压的方式，排走水下钢结构表面的大部分水；
2）更易于附着在钢结构表面上的涂料组份把留在钢结构表面上的水吸进涂层；
3）涂料固化期间，排走涂层中的水；
4）涂层固化后，将紧紧地附于钢结构表面。
2.1.3 基料的选择
环氧树脂泛指含有环氧基的高分子聚合物，其开环反应和不饱和聚酯的自由基反应受水影响较小，所以选用环氧树脂来制备水下固化涂料显得更有优势。环氧树脂分子中极性基团数量较大，易将钢结构表面的水分置换掉，且因为其聚合反应为开环聚合，固化后的体积收缩率较低，不到2%。环氧树脂可附着于不同类型底材，此外，采用该树脂较易合成无溶剂型超厚膜涂料，简化施工程序，更适合水下施工涂装。环氧树脂的防腐蚀性能极为优秀，所以适用于水下防腐防护涂料。但环氧树脂单独使用所形成的涂层脆性较大，为了降低环氧树脂的脆性，可以适量加入一些聚硫化合物作为增韧剂对环氧树脂进行改性，并将其作为成膜物的一部分，以提高涂料的韧性。
2.1.4 硬化剂的选择
环氧树脂类水下涂料对硬化剂要求独特，其物理机械性能优异、黏度与固化速率适宜、便于在水下施工。环氧树脂可用各种胺类进行交联固化，因为环氧基可被氢原子或叔胺开环而本身起聚合作用。水下固化涂料是通常以胺类化合物为主。含—NH2的硬化剂可对基材形成强于水的分子间作用力，且易成盐，因此有利于涂层附着于金属表面，有效降低其他腐蚀因素的影响。
2.1.5 颜填料的选择
水下施工涂料通常选用缓蚀、稳锈颜料，如亚硝酸盐、硅酸盐等，及防锈蚀与惰性颜料，如铝粉、石墨等；填料以惰性材料为主，如高岭石粉、重晶石粉等。使用该类填料，可压缩成本，同时，可有效控制涂层中颜料体积浓度、黏度，削弱涂层固化时的收缩力，维持附着效果。
2.1.6 助剂的选择
水下涂层需要使用流平剂、润湿分散剂。因为涂层较厚、固化速度快，所以要求其可迅速实现涂层流平，并达到很好的流平效果。选取润湿分散剂时，要求其易于润湿涂料、提高涂层附着力。BYK-161、EFKA3600、德谦6800、BYK-P104、EFKA2722等都是很常规的选则。
2.1.7 基本配方
基本配方见表1。
2.1.8 涂料配制
按照配比将所选原料置于反应器中，快速搅拌使其均匀，然后在三辊轧机上研磨使其细度和黏度达标。
2.2 光固化涂层
开拓海洋资源，包括发展海上风电，都对海洋工程结构材料提出了新要求。其中海洋生物污损的存在，会增加海洋平台和海上风电结构的质量，增加腐蚀的可能性。目前，通常采用海上平台的经验对海上风电防海洋生物污损进行防护，但是海上风电场无人居住并限制人员接近，因此维修维护更加困难，如何设计更加符合海上风电钢结构要求的长效防护要求、施工维护要求的涂层体系非常重要。浪花飞溅区涂层的维护难度较大，因为伴随着海水的涨潮和退潮，该区域会不断暴露在海水中和空气中，就更加剧了该区域的腐蚀，所以需要研制出快速光固化涂层，在涨潮退潮的时间段内将其涂覆到待修复钢结构表面并快速光固化。
2.2.1 光固化涂料固化机理
光固化涂料是指通过光源照射，让涂层吸收能量，引发如交联、聚合等化学反应，促进液体固化的涂料。上述光源必须能量充足，能够使电子发生跃迁达到激发状态，从而发生化学反应。
2.2.2 光固化涂料主要组分
一般情况下，光固化涂料主要包括齐聚物、活性稀释剂、光引发剂和助剂 4个部分，各部分含量分别是：活性稀释剂40% ～ 60%，齐聚物30% ～ 50%，光引发剂1% ～ 5%，助剂0.2% ～ 1.0%。
1）齐聚物
齐聚物（即光敏树脂），指在整个体系中含量高，对涂层性能至关重要的树脂。齐聚物分子结构均包含碳碳双键，应用广泛表现如下：①不饱和聚酯；②环氧丙烯酸酯；③聚酯丙烯酸酯；④聚氨酯丙烯酸酯；⑤水性丙烯酸酯；⑥聚醚丙烯酸酯；⑦多烯硫醇体系；⑧阳离子树脂。
2）活性稀释剂
光固化涂料中，活性稀释剂同样不可或缺，作为一种功能性单体，不但能有效控制涂料黏度，便于施工作业，还能参加涂料的固化反应，直接影响涂层性能。活性稀释剂分子结构包含不饱和双键，如丙烯酰氧基、甲基丙烯酰基及乙烯基等，其中，丙烯酰氧基光固化活性最高，故多采用丙烯酸酯单体。近年来新型稀释剂得到了开发利用，乙氧基化或丙氧基化的丙烯酸酯类功能单体，不仅可以改善某些单体对皮肤的刺激性，而且使其单体性能更加完善。研发阳离子光固化体系可带动官能环氧化合物及乙烯基醚类单体的相关研究与应用。
3）光引发剂
光引发剂对于光固化涂料至关重要，是涂层固化程度及速度的决定性因素。光引发剂的反应机制一般包括以下4种：氢消除反应机理、离子反应机理、裂解反应机理和能量转移反应机理。目前常用的光引发剂有：安息香、二苯基乙酮、α，α-二乙氧基苯乙酮、α-羟烷基苯酮、芳酰基膦氧化物、二苯甲酮和硫代丙氧基硫杂蒽酮。
4）助剂
为确保光固化涂料中各成分相对稳定，应在光敏树脂制备期间添加所需助剂，如流平剂可促进光敏树脂的流动；热阻聚剂可延长其有效期；抗氧剂可用于改善涂膜稳定性能等。选择助剂时，优先采用可参与固化反应的活性助剂，如毕克公司的BYK-371、迪高公司的Red2100、Red2200及Red2500等。由于不参加光固化反应，大多数普通助剂将留存于固化膜中，导致出现针孔、反黏等现象。
2.2.3 光固化涂 料的研制和应用
我国光固化涂料技术的研发工作一般在高等院校开展，高校设备及仪器较为先进、专业人才较多且有良好的科研氛围，借鉴国际领先技术，与企业合作谋求双赢。如复旦大学高分子系李善君教授所制的超大规模集成电路封装用环氧塑封料科技成果，已转入生产；其研发的高韧性封口胶已在最新型战机的尾翼中投入使用。
上海暄洋化工材料科技有限公司研制出了一种修复风电钢结构基础破坏的快速光固化防腐涂料及制备工艺，这种防腐涂料不仅耐老化，耐磨好，耐海水浸泡，对底材附着力强，还能满足在被腐蚀的底材上完成涂覆的要求，同时也与阴极保护措施具有很好的匹配性，能在可见光条件下短时间内完全固化。具体步骤如下。
步骤一：在酸碱催化条件下，制备无机高分子成膜物，可以是无机硅、钛、铝、锆高分子溶胶，选其中1种、或2种、或2种以上的溶胶适当配比混合后，加入丙烯酸树脂或者环氧树脂或者它们的混合物，剧烈搅拌并陈化一段时间，得到无机纳米材料改性的低表面能无机有机杂化树脂；
步骤二：将步骤一所述的杂化树脂与耐磨颜料、助剂混合，得到悬浮性好的涂料基料；所述耐磨材料为刚玉（氧化铝）、金刚砂（碳化硅）、钻石粉（C）、氮化硼、碳化硼；助剂为防沉降剂和消泡剂，包括改性膨润土、气相二氧化硅、聚二甲基硅氧烷、BYK-051无机硅消泡剂。
步骤三：在红外照射环境下，将步骤二所述悬浮物中，依次加入脂肪族聚氨酯丙烯酸酯树脂、光引发剂、活性稀释剂和增感剂，搅拌均匀得到涂覆溶液。所述的光引发剂为阳离子聚合光引发剂和自由基聚合光引发剂，一般选用1173、TPO、氟化二苯基钛茂（Irgacure 784）、双（五氟苯基）钛茂；所述增感剂为双重氮盐，叠氮化合物。
步骤四：将步骤三中所述涂覆溶液直接涂覆于需要防污的表面，在太阳光下或紫外光下放置一段时间完全固化，得到所需的快速光固化防腐涂料。
该产品采用可见光固化剂和增感剂，使得涂层在太阳光作用下，可快速固化；采用无机溶胶作为改性剂，通过对丙烯酸树脂或者环氧树脂的改性，可增强涂层成膜物的耐老化性；通过采用耐磨颜料，可提高涂层的耐海水中粗颗粒冲刷能力。
3 结语
通过世界各国研究者的不断努力，海上风电钢结构涂层防护体系的工程实践的防护技术已取得很大的进步，金属热喷涂技术能使涂层与钢结构构件的表面形成了非常牢固的涂层结合力，当金属热喷涂层遭到破坏时，锌铝涂层可作为被牺牲的阳极继续保护钢结构表面，尤其适用于海上钢结构的外表面。通过采用高强度环氧树脂涂层防护技术，可以更好地抗热冲击、抗渗透且涂层收缩率低，然而需要在施工时达到一次性成膜，且漆膜较硬、修复较难。
聚氨酯涂层的涂料反应快速、放热，尤其适于快速作业、冬季防腐施工，该涂料不含溶剂，安全环保，此外其抗腐蚀、抗磨损、附着效果极佳，便于施工作业，且使用寿命较长。
氟碳涂料的稳定性超高，其耐候性、耐腐蚀性、耐磨损性和耐污损性等方面较丙烯酸类、聚酯类面漆有着明显优势。此外，相比其他涂料，氟碳涂层的耐酸碱、耐化学品腐蚀性能也更优异，可直接用于接触强腐蚀介质的液舱。
水下固化涂层拥有优良的防腐性能，有利于在水下及潮湿界面上的直接涂装，因此适于海洋船舶业及建筑业领域的防腐防护。尽管水下固化涂料成本较高、施工性能差、防腐期较短，但作为飞溅区水下钢制物的最重要、最经济有用的防腐蚀手段，该涂料今后必将日益受到人们的关注，发展前景辽阔。而光固化材料因其固化速度较快、无溶剂、水性化、有机挥发物较低及安全环保等优势，定会拥有愈加广阔的世界市场。
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