日前，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》。材料牛编辑简单梳理了其中涉及材料相关内容，以供参考：

  突破轻量化新材料产业链短板

  规划要求“突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板。培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。”

  轻量化新材料有望得到更重视

  规划要求“到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平，实施国六排放标准，新能源汽车能耗处于国际先进水平，汽车可回收利用率达到95%；到2025年，新车平均燃料消耗量乘用车降到4.0升/百公里、商用车达到国际领先水平，排放达到国际先进水平，新能源汽车能耗处于国际领先水平，汽车实际回收利用率达到国际先进水平。”

  而燃效的提高，应用轻量化新材料是重要举措。显然，绿色发展水平大幅提高的目标将成为轻量化新材料应用的重要驱动力。

  轻量化、动力电池等核心技术加强攻关

  规划将“发布实施节能与新能源汽车、智能网联汽车技术路线图，明确近、中、远期目标。引导创新主体协同攻关整车及零部件系统集成、动力总成、轻量化、先进汽车电子、自动驾驶系统、关键零部件模块化开发制造、核心芯片及车载操作系统等关键核心技术，增加基础、共性技术的有效供给。加强燃料电池汽车、智能网联汽车技术的研发，支持汽车共享、智能交通等关联技术的融合和应用。”

  发展先进车用材料及制造装备

  规划将“依托国家科技计划（专项、基金等），引导汽车行业加强与原材料等相关行业合作，协同开展高强钢、铝合金高真空压铸、半固态及粉末冶金成型零件产业化及批量应用研究，加快镁合金、稀土镁（铝）合金应用，扩展高性能工程塑件、复合材料应用范围。”

  政产学研用联合攻关突破动力电池、轻量化材料

  规划提出关键零部件重点突破工程，要求“支持优势特色零部件企业做强做大，培育具有国际竞争力的零部件领军企业。针对产业短板，支持优势企业开展政产学研用联合攻关，重点突破动力电池、车用传感器、车载芯片、电控系统、轻量化材料等工程化、产业化瓶颈，鼓励发展模块化供货等先进模式以及高附加值、知识密集型等高端零部件。”

  动力电池革命性突破

  规划“实施动力电池升级工程。充分发挥动力电池创新中心和动力电池产业创新联盟等平台作用，开展动力电池关键材料、单体电池、电池管理系统等技术联合攻关，加快实现动力电池革命性突破。”

  规划提出“新能源汽车研发和推广应用工程”，要求“掌握驱动电机及控制系统、机电耦合装置、增程式发动机等关键技术，支持动力电池、燃料电池全产业链技术攻关，实现革命性突破，大幅提升新能源汽车整车集成控制水平和正向开发能力，鼓励企业开发先进适用的新能源汽车产品。”

  小结

  1：轻量化材料得到重视，规划提出突破轻量化材料的工程化、产业化瓶颈，并支持引导创新体进行轻量化材料技术核心攻关。而对环保的新要求新目标也是轻量化材料在汽车上更大应用的驱动力。

  2：动力电池技术要求获得革命性突破。规划提出开展动力电池关键材料，早日实现革命性突破。而对新能源汽车的大力支持（规划中新能源汽车占据较大篇幅），也对动力电池这一核心有更大的利好。

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