据日本船级社（ClassNK）7月27日报道，NK明确了用于超大型集装箱船的100 mm特厚止裂钢板最低脆性裂纹止裂韧性为8,000N/mm2/3的指标要求。这是目前世界上首次基于验证试验对该厚度止裂钢板作出的技术鉴定结论，也是ClassNK与日本焊接工程学会（JWES）联合研发项目取得的成果之一。

  为了提高大型集装箱船的结构可靠性，国际船级社联合会（IACS）于2013年1月发布了特厚钢板脆性裂纹止裂设计的统一要求规范（Unified Requirements），给出了防止结构件产生裂纹后脆性裂纹扩展的必要指标。IACS的统一要求明确了厚度80 mm及以下止裂钢板的-10℃条件下止裂韧性（Kca）最低值为6,000N/mm2/3。但是该文件没有考虑到止裂钢板超过80 mm厚的情况，而是由各国船级社进行特殊要求。

  为了明确超过80 mm特厚钢板的止裂韧性要求，ClassNK与JWES联合开展了相关研究。验证试验采用了超大尺寸试样模拟超大型集装箱船舱口侧围板和上甲板的实际结构。试验结果表明100 mm特厚止裂钢板必须满足-10℃条件下最低止裂韧性8,000N/mm2/3的指标。

  基于这些验证试验结果和更大型集装箱船发展的需求，日本船级社将会对厚度大于80 mm而不超过100 mm的止裂船板提出-10℃下8,000 N/mm2/3的止裂韧性（Kca）指标要求。为了在顺利进行工业应用，预计日本船级社将会向IACS提出在统一要求文件中纳入新的研究结果。

  中国钢厂、船级社和船厂等相关单位要有相应的准备。

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