据外媒 SFGate 最新报道，海湾大桥的 Yerba BuenaIsland tunnel 隧道因腐蚀发生混凝土块掉落现象，差一点伤到路过的人，事情的严重程度远比加州交通局最初认识到的要严重很多。

近期，美国加利福尼亚州旧金山小学教师Liz Gustin在开车途经Yerba Buena Island
tunnel隧道的时候，被一块混凝土砸到，乘客位一侧的划痕，如图所示。照片摄
于2016年2月12日

  加州交通局官员表示，在 2016 年 1 月 30 日一起事故之后，他们发现隧道有 12 处的混凝土有掉落的危险。最初，他们认为那起事故是个意外，是独立发生的，但后续的检测发现往东的下层隧道一段有多处因腐蚀造成的损坏。负责监督海湾大桥维修的加州交通局工程师 Ken Brown 描述，损坏处的大小从约 3×3 英寸到 2×3 英尺不等，且隧道的两侧都有。他还说，近期发现的这些损坏处，是工人用最基础的检测方法发现的，用锤子敲打混凝土听声音是否是空空的，也许问题比目前发现的情况更加严重。因为，锤子敲打的方法无法检测出小的裂纹和轻微的腐蚀问题，而这隧道长 1800 英尺，且由涂料粉刷。因此，加州交通局将不得不使用更加复杂精细的检测方法。

  然而，加州交通局副区长 Dan McElhinney 认为事态并没有那么严重，他将混凝土的腐蚀问题描述为“小问题，但重要”，认为混凝土掉落的问题已经通过移除松动材料得到了解决。

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  工程师 Ken Brown 称，造成混凝土腐蚀的罪魁祸首是雨水。上层桥面与下层隧道之间有 250 多个排水口，雨水就是顺着这些排水口流下来的。据介绍，下层隧道上的铁路运输被取消之后，1964 年在上层隧道和下层隧道中间安置了一层板面，上层隧道和下层隧道就分开了。构成这层板面的钢筋混凝土位于隧道两侧12英寸宽的混凝土壁架之上，以半英寸厚的梅森奈特衬垫在接触点处加衬垫。日复一日，年复一年，顺着排水口漏下来的雨水浸湿了这 512 个衬垫，再继续漫延，导致下层隧道混凝土墙壁上出现裂纹。雨水最终进入裂纹，腐蚀钢筋，混凝土就从墙壁上掉落下来，这种现象被称为“pop-out”。

  加州交通局称 2015 年 7 月他们刚刚完成了腐蚀损坏的视觉检查，并未发现任何问题。然而，据工程师 Ken Brown 的描述，很显然，自从 2004 年之后就再没用过锤子敲打的方法对隧道进行检测。他说，除了需要更换下层隧道受损的混凝土之外， 加州交通局也许不得不移除那数百个梅森奈特衬垫，并以橡胶衬垫进行替换。只有那样，才能降低形成新的裂纹使雨水渗入下层隧道墙壁的可能性。尽管隧道墙壁并未被认为有灾难性失效的危险，但即使是单独的腐蚀小事故也可能成为过路人的威胁。