《涂层与防护》：作为涂料体系的一个分支，电泳涂料侧重于哪些关键性能？如何在技术上支撑这些性能？
徐一丁：电泳涂料的关键性能与其应用领域及核心目标密切相关。以车用电泳涂料为例，延缓底材锈蚀是电泳涂层的核心目标。要实现这一目标，附着力、耐腐蚀能力、泳透力是最为关键的性能指标。附着力体现了涂层与底材的结合性、耐腐蚀能力体现了涂料隔绝腐蚀介质的综合能力、泳透力为不同区域尤其是内腔的涂敷和有效保护提供了保障。
树脂的选择与改性是电泳涂料设计的核心。具有一定规模的电泳涂料公司都具备自主开发和改良涂料用树脂的能力。树脂分子量、支化度、改性基团、固化剂等均会影响到涂料的综合表现。
《涂层与防护》：电泳涂料主要有哪些应用领域？
徐一丁：电泳涂料的应用领域广泛，除了核心的汽车及汽车相关工业外，也已逐步拓展到电器、家具、轻工五金、仪器等领域。
在汽车工业领域，电泳涂料覆盖了汽车车身、货箱、车架、底盘、零部件的涂装；
在家具领域，防火门、储物橱柜、金属结构窗体广泛使用电泳涂料；
在轻工五金领域，锁具、自行车配件、相机支架、行礼箱拉杆等众多领域使用电泳涂料。
可以说，电泳涂料的应用领域并不是一成不变的，随着涂料和涂装技术的优化，仍在不断被开发和拓宽。
《涂层与防护》：阴极电泳涂料主要有哪些品种？各自有什么特点？
徐一丁：目前市售的阴极电泳涂料主要可分为保护类、装饰类、特殊需求三大类。
保护类阴极电泳涂料通常具有耐腐蚀能力强、泳透力高等特点，目前汽车车身及汽车配件领域使用的主要是保护类电泳涂料。
装饰类阴极电泳涂料通常在外观方面具有突出的特点，例如彩色电泳、高光电泳、亚光电泳等，多用于轻工五金、家具等领域。
特殊需求类阴极电泳涂料通常在某一指标上具有特点，不耐温材料（橡胶等）存在下的电泳涂装，可选择低温电泳涂料；应用场景存在反复摩擦和碰撞时，可选择耐磨性电泳涂料；应用中表面污染较大时，可选择使用不粘性电泳涂料。
《涂层与防护》：关于底面合一阴极电泳涂料，其应用前景如何？
徐一丁：底面合一阴极电泳涂料克服了传统阴极电泳涂料在日光、紫外线照射下快速粉化失效的缺点，拓展了涂料的使用窗口，广泛用于商用车二、三类底盘等具有一定户外存放周期的应用领域。
与双涂层工艺相比，底面合一涂装具有天然的优势，减少的一道喷涂和烘烤工序不仅在涂装线设计、涂料消耗方面带来了可见的经济性和便利性，同时也大幅降低了涂装过程的能源消耗、废水废气排放，更符合绿色涂装、环保涂装的理念。
底面合一电泳涂料也具有自身的瓶颈，一方面其综合保护性能无法达到双涂层工艺的效果，尤其对长期处于户外运行的部件来说，选择双涂层工艺更为适合；另一方面较低的涂层厚度对后续加工转运中的划、碰伤抵抗能力较弱。
随着涂料技术的进一步发展，具有更优综合性能的底面合一阴极电泳涂料不断问世，这一领域将具有更广的发展前景。
《涂层与防护》：电泳涂装过程中会发生哪些典型的漆病？又是怎样采取应对措施的？
徐一丁：电泳涂装过程中的缺陷和弊病包括颗粒、缩孔、流痕、针孔、花斑等。由于电泳涂装包含的工序众多，同一类缺陷产生的原因不尽相同，因此解决方式也不完全一致。当缺陷出现后，通常采用快速交叉对比的方法锁定缺陷产生的主要工序，然后对症实施围堵和预防措施。
以缩孔缺陷为例。电泳涂层出现缩孔的原因通常与3个系统有关：
（1）前处理系统：工件表面除油效果不良；（2）电泳系统：电泳或水洗槽受油污污染；（3）烘烤系统：烘烤炉内受油污污染。可以通过电泳前挂装标准样板的方式对前处理系统进行快速排查；通过实验室配置新鲜电泳液/水洗槽的方式对电泳系统进行快速排查；通过实验室烘烤的方式对烘烤系统进行快速排查。如锁定电泳系统是产生缩孔的主要工序，则可实施除油过滤袋更换、铺设除油过滤棉、提升涂料颜基比、提高抗缩孔助剂等措施进行快速围堵，同时对污染源进行排查和预防，如输送链接液盘中油污滴漏至槽体等。
《涂层与防护》：电泳涂料从最初研发问世以来，在性能上不断改进。您觉得未来电泳涂料的性能提升空间还有多大？
徐一丁：虽然电泳涂料问世已有半个世纪，但其一直伴随着涂装技术和涂装需求的发展不断进步。针对不同的细分应用领域，电泳至今仍具有不小的发展空间，其中即包含了涂料性能方面，也包含了涂料应用方面。
例如倡导节能理念的低温固化电泳涂料、配合紧凑型水性面漆工艺的高流平车身电泳涂料、倡导环保理念的低VOC、低重金属电泳涂料、专注于粗糙材质的高边缘保护电泳涂料、与无磷前处理配套的高泳透力电泳涂料等。
《涂层与防护》：环保法规越来越严，对目前电泳涂料技术产生了怎样的影响？
徐一丁：环保法规趋严对电泳涂料的影响是显著的，不仅有直接的影响，也有间接的影响。
以VOC为例，在最新版《车辆涂料中有害物质限量》的讨论中，电泳涂料的限值是250g/L，在所有涂料类型中是限制数值最低即最严格的一类。这一要求驱动涂料供应商更严格地审核其原材料、配方和生产工艺。
环保法规的严格使无磷前处理技术、水性面漆技术、粉末涂料技术得到了更多的关注和发展。为配合无磷前处理、水性面漆、粉末涂料的技术特点，电泳涂料也需要进行相应的调整和优化。也侧面推动了电泳涂料技术的发展。
《涂层与防护》：电泳涂料技术受电泳槽的制约，对于超大型车架有什么办法吗？
徐一丁：电泳涂装的工序较多，各个槽体和烘烤工序均会受到被涂敷物体积的限制。因此，电泳涂装技术通常适合涂敷批量大、尺寸中等、结构固定的被涂敷物。超大型的车架选择电泳涂装前，需更充分的考虑经济性和操作性，一种可能的方案是先拆分为小型结构，涂装后再进行组装。