航空发动机的发展对高温合金需求有重大影响。我国航发受工业整体发展水平、资源投入等因素限制，长期以来发展较为落后。此外 2016 年之前我国航空发动机产业一直从属于航空总体配套，容易受到下游航空装备研制进程影响，不利于技术积累和人才培养。

为解决中国飞机的“心脏病”问题，自 2011 年以来，国家相关部委就开始开展“航空发动机和燃气轮机”两机重大专项调研和论证。2015 年两会，两机专项首次写入政府工作报告，同年国务院提出《中国制造 2025》，着重强调制造业高端装备创新工程，明确提出组织实施大型飞机、航空发动机及燃气轮机、民用航天等一批重大工程。2016 年 5 月，为实施国家两机专项，中央批准成立中国航空发动机集团，同年 8 月航发集团正式挂牌成立。航发集团的成立打破了以往“一厂一所一型号”的旧式航空工业模式，发动机研发自此不再过多受制于整体飞机制造，实现了“飞发分离”。

航空发动机、燃气轮机重点发展政策自 2016 年以来频现

按照专项实施方案，在 2020 年前，国家将投入千亿资金，支持航空发动机和燃气轮机产业的发展。航空发动机专项将重点聚焦涡扇、涡喷发动机领域，同时兼顾有一定市场需求的涡轴、涡桨和活塞发动机领域，主要研发大涵道比大型涡扇发动机、中小型涡扇 / 涡喷航空发动机、中大功率涡轴发动机等重点产品。我们认为，“飞发分离”将使我国航空发动机走上独立研制道路，航发及相关产业有望迎来快速发展。高温合金作为航空发动机中占比超过50%的重要组成，亦将迎来较好的需求增长机会。

自两机专项启动后，大量聚焦于航空发动机和高温合金的鼓励政策集中出台，有利于行业未来的投资及发展，并对行业重点企业构成利好。

鼓励高温合金发展的政策