喷雾防水剂产品在使用1小时后，就可以承受压载、
临时交通、其他位置交换和沥青覆盖

  据外媒 Material Performance 最新报道，日前一名为“Falling Apart”的 60 分钟电视广播指出了由于数十年的忽视“美国道路、桥梁、机场、铁路已陈旧老化，需要维修；现在，美国近 70000 座桥梁每九座中就有一座被认为结构缺陷”。据美国土木工程师学会（ASCE），“现在，美国主要道路中有32% 的状况很差，需要进行大修”。

  美国大部分基础设施的问题是超出预期服役寿命，涂层失效导致结构部件的显著退化，包括钢筋锈蚀和混凝土剥落。

  作为传统材料（如板材、牺牲短期液体密封胶）的一种替代材料，新型高效喷雾防水剂可以有效地保护关键基础设施， 如桥梁、 公路、铁路、隧道、停车场、机场、入口/ 出口坡道。这些防水产品无缝，坚固耐用，快速固化，不透水，能够弥合裂缝，并能持续数十年，不需要进行大量的维护。

  美国马萨诸塞州交通运输部桥梁工程师 Alexander Bardow，也是美国国家公路和运输官员协会（AASHTO）、桥梁和建筑结构小组委员会的成员，曾任美国土木工程师协会（ASCE）波士顿分会的主席。马萨诸塞州交通运输部管辖范围内有 5000 座桥梁受到联邦基金的支持，Alexander Bardow 负责监督和帮助安排桥梁的维修工作。

  他说：“现在，喷雾防水剂占桥梁应用膜的 50%，使我们选择喷雾防水剂的是其增强耐久性、粘结混凝土和弥合裂缝的能力。如果裂缝的产生是由于桥面恶化或交通荷载，就会有水进入裂缝和混凝土基体，下层的膜就必须足够柔韧，才能包覆这些裂缝，不失效。”

  传统防水方法，如乳胶漆、板材、非弹性涂料（如环氧树脂、油漆），若被长期使用，必须随时间延长频繁地进行检查和维护。此外，非弹性涂料没有弹性，无法弥合裂缝，虽然防潮，但却不是防水的。Alexander Bardow 称，在过去的数十年间，马萨诸塞州交通运输部采用玻璃纤维织物加强的乳胶漆涂擦桥面，之后变成板材。他说：“据我们的经验，增强型乳胶漆并不是一款好的桥面防水系统，因为它脱胶，水可以进到它的下面，进入桥面。我们转而预制应用于板材的膜，仅仅易于使用是不够的，我们需要更强的耐久性。喷雾防水膜就是板材应用膜的下一步发展，其性能更好，且性能特点可度量，我们可以据此延长桥面寿命。”因为马萨诸塞州交通运输部预期喷雾防水膜的寿命为30-50 年，他又补充道：“我们仍然会重铺沥青覆盖的路面，但对于下层防水膜，在其服役寿命期限内，就不需要采取任何维护措施。”