飞机事故

2001年荷兰皇家空军的一架J-206号F-16战斗机升空后在北海坠毁,经检测分析,事故原因是由于压缩机的传动轴高温氧化腐蚀及系统上的螺栓腐蚀失效.

  众所周知,福特汽车(中国) 2015年的MKZ车召回事件,是由于车辆在高腐蚀环境中,转向机电机壳体连接处易受到腐蚀,可能使螺栓产生裂痕或断裂,导致转向电机从壳体中脱开,使转向失去助力.从而引起转向沉重,极易造成车辆碰撞,一旦出事,后果不堪设想.

  但是,召回不是重点,关键是杜绝隐患的发生.福特公司授权的林肯品牌进口车经销商将对召回范围内的车辆进行缺陷鉴定检测,如经检查电机固定螺栓出现裂痕或断裂,经销商会为车辆免费更换转向机,从而消除安全隐患.如经检查螺栓完好,经销商会为车辆更换电机固定螺栓并对螺栓连接区域增加密封喷涂,从而消除安全隐患.

  螺栓等紧固件是机械设备中最为常见的零部件,起作用也非常至关重要,但紧固件在使用过程中腐蚀又是最为常见的一种破坏事项,为了预防紧固件在使用过程中发生腐蚀现象,生产紧固件后会对其进行表面处理可有效增加紧固件耐腐蚀性能,降低紧固件失效率.

  螺丝防腐处理措施有哪些呢?

紧固件

  1、镀锌

  螺丝防腐处理可以进行锌铬酸盐涂层处理,使用喷雾法使锌和铬的化合物在金属表面形成保护膜,具有良好的防锈和防腐性.

  2、 磷酸盐处理

  磷酸盐处理是含有金属到金属表面的磷酸盐化学处理,以形成磷酸盐保护膜磷化处理溶液,不溶于水,而且具有优异的磷酸盐被膜的密合性,作为其主要目的底部层和涂料冷吸附润滑剂的金属层.由于磷酸盐被膜是由一系列不同尺寸的锌,锰,磷酸氢盐和磷酸铁晶体组成的,因此该膜是多孔的,比表面积大,有很好的吸收,吸附的涂层或大量润滑剂的,所以经常被用作底层涂料,或冷冲压减少摩擦和钢,冷拉钢丝润滑层.

  3、表层钝化

  钢部件将被浸渍在含有氧化剂,如硝酸的氢氧化钾或氢氧化钠溶液的碱处理液,并保持它的沸点为约140℃点,或硝酸和氢钠硝酸盐浸渍钢件熔融盐,除去其表面层氧化物.一是能够加强标准件的硬度,还能够让标准件的抗氧化能力大大增强,提高铁类金属腐蚀的能力.

  4、表面热处理

  对于标准件表层进行热处理,有一些标准件,比如钻尾螺丝需要的是比较坚硬的表层,所以就可以对于钻尾螺丝进行热处理,保证钻尾螺丝有着足够的硬度.这个就是进行热处理的原因.

  5、合理选择包装、运输方式

  避免使用不与锌相容的塑料制品包装材料,镀锌铁片金属是最好的,在箱可以放置在湿度适量的干燥剂内以降低相对湿度兼容减少和防止有害气体的库房侵蚀.