6月13日13时18分，神舟十号飞船与天宫一号目标飞行器在外太空300多公里高度的近圆轨道上成功交会对接。6月17日9时54分，“蛟龙”号载人潜水器被成功布放至南海冷泉作业区并开始下潜，执行首个试验性应用的下潜任务，潜水器设计最大下潜深度为7000米。“神十”上天与“蛟龙”入海，预示着中华民族腾飞的梦想离现实更近了。在关注航天及深海运载技术发展的同时，我们不可忽视高新防腐材料的功劳。

高新防腐材料助力“神十”上天“蛟龙”入海-飞船对接
 

火箭外壳与大气摩擦温度将达上千摄氏度，保证火箭能承受如此高温而正常飞行的是一种特殊的耐烧隔热涂料，天津灯塔涂料有限公司是这种特殊涂料的提供者。天津灯塔作为中国航天指定油漆涂料配套企业，近年来继成功为“长征”运载火箭、神舟五号、六号、七号、八号、九号载人航天器和嫦娥一号、二号提供特种专用涂料后，此次又为“神十”制作了一件特殊的外太空彩衣。

具耐热、抗辐射、自动调节温度的多功能航天器“有机外衣”则是由中科院上海有机化学研究所研制开发的。这种银灰色的飞船“衣料”，由高分子黏接剂加无机填料制成，确保了船体和宇航员的安全。而由中科院上海硅酸盐研究所研制的多层结构舷窗是“神十”飞船了解外面世界的“眼睛”，为避免舷窗玻璃被太空的高能粒子“打花”，舷窗表面涂上了防污染涂料，以确保“神十”的“眼睛”始终明亮。

从外太空回到深海，两者的环境截然不同。外太空是高温摩擦、高辐射和冷热温差大，而深海则是海水腐蚀、深海压力和微生物吸附，因此“蛟龙”需要的是高性能海洋重防腐涂料。“蛟龙”的外壳由直径微小的空心玻璃微珠和环氧树脂构成，载人舱采用的是进口钛合金材料，能承受高压、抗腐蚀且具有弹性。海洋防腐涂料按涂层体系划分，一般由底漆、中涂漆和面漆组成。

底漆一般为有机或无机的环氧底漆，热喷锌、铝或锌铝复合涂层可以作为有机涂层的底层，也可以单独作为钢结构的整体保护涂层。中涂漆以环氧类涂料为主，要求有足够的防渗透能力，如环氧云铁，环氧玻璃鳞片，环氧沥青，氯化橡胶漆等。面漆则一般采用聚氨酯，丙烯酸树脂或者乙烯树脂涂料，面漆要求具有较高的耐候性。

目前，我国无论是在海洋涂料的腐蚀机理研究，还是在海洋涂料的开发应用方面，都处于起步阶段，远远落后于发达国家。而且传统的海洋防腐涂料所含的VOC高，对海洋环境造成污染，所以开发高固体份和无溶剂海洋防腐涂料成为当前热点。金属陶瓷复合涂层、高耐蚀有机-无机杂化涂层的出现也为海洋防腐涂料品种开发提供了新的路径。新型无害的防锈颜料，以及应用于重防腐涂料的无毒缓蚀剂，是环境友好型防腐涂料的发展方向。纳米粒子应用于重防腐涂料中，能改善涂层的性能，也极具研究前景。阴极保护和防腐涂料联合使用，则是海洋重防腐涂料应用的新技术。