在山西省西南部，运城盆地和临汾盆地交界处坐落着一个很多人都没听说过的小县城——闻喜县。在这个看似不起眼的县城中，却有一家镁行业人尽皆知的企业——山西闻喜银光镁业集团。在全国经济下行的形势下，取得了深加工产品生产线满负荷生产，效益大幅度提升的好成绩。
2015年1~9月，银光镁业完成原镁生产2.18万吨，同比下降12.50%；完成深加工产品产量1.38万吨，同比增长19%；完成汽车轮毂3.8万只，同比增长329%。目前，银光镁业年总产量高达12万吨，占全国镁产业15%的市场份额，已成为全国产量最大的镁业集团之一。
是怎样的一个企业在业界拥有着如此高的知名度？在镁行业应用需求量极小的情况下，仍实现深加工产品生产线满负荷生产？带着好奇，记者在春暖花开的5月，来到了山西闻喜银光镁业集团。
华丽转身 带领企业实现转型跨越
银光虽然早在1988年就正式建厂了，但那时还是一个名不见经传的小冶炼厂，远没有现在的规模。而今天，银光却已经成为了一个集矿山开采、镁钙冶炼、镁合金、挤压型材、汽车压铸件、半连续棒材、板材等深加工一条龙生产的镁业集团，这一系列发展的背后，都离不开银光人的努力和付出。
自银光镁业成立以来，在董事长任龙太的领导下，始终坚持“创新创造、转型发展”为发展思路，用敏锐的判断、果敢的坚持、顽强的毅力、过人的远见，使银光镁业在镁行业里阔步向前，引领发展风向。
银光镁业是山西省首家金属镁生产企业，也是当时最大的原镁冶炼厂，产能6万吨左右。该公司过去一直以原镁冶炼为主，由于耗能高、工人劳动强度大等原因，使银光镁业意识到企业如果继续，将会面临生产瓶颈。此时，随着行业的发展，以及山西出台的一系列环保政策，使镁冶炼等高耗能产业不得不向西部地区转移发展。面对种种问题，银光镁业开始调整发展思路，尝试以任龙太提出的‘创新创造、转型发展’的思路转型升级。
从2005年起，银光镁业开始了从原镁到深加工的转型升级之路。产品由冶炼型向深加工转变，经营方式由粗放式向高附加值、高技术含量转变；产业链不断向压铸板材、挤压型材、锻压、铸造等产业链条的终端产品延伸；从自主研发到参加国家科研和军工项目的研发与生产；先后成立了国家级企业技术中心和镁合金国家地方工程研发中心等技术平台，坚持一步一个脚印的走转型升级。
在银光镁业，记者见到了一位公司的负责人，他对记者说：“银光镁业在转型升级中，一方面狠抓节能降耗，最大限度地降低原镁生产成本；另一方面，依托国家级企业技术中心和镁合金国家地方工程研发中心两个技术研发平台，实施技术创新、产品研发，进一步延伸产业链条，大力实施镁合金宽幅板材、镁合金铸造等重点项目的建设。同时，增大镁合金汽车轮毂、电脑外壳材料以及各类军工产品的开发和生产，从而实现了企业的转型跨越发展。”
乘风而上 开拓市场抢得发展先机
镁合金做为一种轻型结构材料，随着近20年的发展，凭借其密度小、减震性能好、磁屏蔽性好、易加工、能回收等特点，应用不断扩大，越来越受到汽车、高铁、电子信息、智能制造、军工、航空航天等各领域应用的重视，随着技术的不断进步，未来的发展空间也被广为看好。
银光镁业敏锐地意识到，只有紧跟市场需求，不断创新发展才能在激烈的竞争中获得一席之地。镁合金拥有散热性好、磁屏蔽性能好、防摔抗摔等特性，适合做3C产品的的外壳材料，如电视、电脑、照相机、手机等领域。银光镁业是国内第一家实现3C领域镁合金外壳材料生产的镁企业，随着信息化时代的到来，手机、电脑、照相机等发展迅速，用量速增，在3C领域全国镁合金总产量有1万~2万吨，而银光镁业年产量已达6000~7000吨，在全国占有相当大的比重。
据该负责人介绍，近年来，他们针对镁合金的特性，面向市场及国家航空航天、军工的急需，相继开发出多种新牌号系列镁合金，如生产出高强耐热镁合金YGB04-YGB12等10余种，以及AE、WE系列稀土镁合金、AS系列高强镁合金、YGZ01铸造高强镁合金和汽车、摩托车专用镁合金等系列新产品。大部分新合金产品已被军工和国内外客户批量使用。目前，银光镁业主要做高延伸率的板材，为电子信息、交通、军工应用专用提供各类镁合金系列产品，满足市场的不同需求。
不忘初心 推动镁合金器材应用发展
当前，汽车轻量化已成为热门话题，尽可能地降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染，为汽车减重助力。
镁合金具有吸振能力强、切削性能好、金属模铸造性能好等特性，很适合制造汽车零件，目前市场上的大部分汽车，启动与刹车时油耗大，镁合金的应用正能改变这一现状。着眼于未来汽车行业发展，8年前，银光镁业已与中北大学联合开发汽车轮毂研究。目前已实现产业化。
如今银光镁业公务汽车已经换上了镁合金轮毂，这一举措，不仅使该企业公务车实现节能减排效果，还大大降低了油耗，更加为企业的镁合金轮毂产品的应用达到了推广的作用。该负责人告诉记者：“由于镁合金汽车轮毂重量轻，比通用的铝合金汽车轮毂节能10%。当前镁合金在汽车中的使用量达100吨以上，如在汽车铸造件中的电动箱、方向盘、仪表盘、灯、保险杠都已有应用镁合金的实例。同时，在国外，镁合金的应用量已成为衡量汽车档次的标志，而国际汽车材料制定标准也提出镁合金使用量要达到100公斤左右。”
可见，镁合金在汽车轮毂领域的应用是今后发展的一大方向。虽然前景是广阔的，但镁合金在推广应用之路上并非一帆风顺，存在着许多人不认可和需求量小的问题。在困难面前，银光镁业一直充满信心，注重社会科技资源的整合利用，将产学研用合作做为技术创新的另一重要途径，积极推动产学研用合作，使产学研用合作的体制优势在公司得到了充分的发挥。通过项目与中科院金属所、重庆市镁合金工程技术研究中心、清华大学、北京科技大学、西北工大、重庆大学、东北大学、中南大学、中北大学等国内20余家科研院所及知名大学建立了长期合作关系，共同进行镁合金新产品、新技术研发。
谈及企业的未来发展时，该负责人告诉记者，银光镁业始终会坚持以市场为导向，以自主创新和引进技术相结合，加强材料以板材、型材生产主打产品系列，建立完整的镁合金板材生产技术体系，以电子、交通、军工三大领域为重，加快镁深加工技术和产品开发，开拓市场，不断扩大生产规模。
在结束采访时，该负责人的一句话给记者留下了深刻的印象：“镁产品的推广指日可待，镁合金轮毂应用普及的那天，就是银光发达的那天。”记者从他的话语中可以感受到他对行业的热爱和与之付出的努力，相信有努力必定会有收获，也期待银光集团走向更“镁”的明天。