3.3.2.1斑状腐蚀

    斑状腐蚀是汽车车身通常发生的一种腐蚀，表现为面漆或涂层鼓泡和脱落、露出基体金属、出现均匀腐蚀或蚀坑。 腐蚀原因是多方面的，有的是因为基体金属阴极反应导致气体鼓泡剥离；有的是因基体金属的阳极溶解导致涂层脱落；有的是因为沙石飞溅使漆层分离；有时候是多种因素同时存在造成腐蚀。

    3.3.2.2缝隙腐蚀

    汽车缝隙腐蚀有着许多特殊形式，如穿透腐蚀、丝状腐蚀、沉积（垢下）腐蚀等。这些腐蚀的表现形式不同，但究其发生原因，都是由于存在缝隙，而缝隙内外氧含量、离子组成浓度以及pH值不同，均导致腐蚀发生。缝隙腐蚀是汽车腐蚀最严重的腐蚀形态，也是造成汽车损坏的最重要原因。

    3.3.2.3其他局部腐蚀

    汽车局部腐蚀还有点腐蚀、双金属腐蚀、晶间腐蚀。点腐蚀常发生在不锈钢、铝及铝合金、锌合金构件以及镀锡、镀铜、镀铬镍零件表面。特别是有氯离子的环境， 即在有防冻盐的道路上和海洋大气中，汽车点腐蚀最为严重。双金属腐蚀是发生在电位不同的异金属连接件中电位较负的金属， 如与钢件连接的锌、铝及其镀层，由于电位差作用易发生腐蚀。晶间腐蚀是不锈钢、铝合金等汽车零件常发生的腐蚀。引起晶间腐蚀的原因是在制造中由于加热、焊接，从而引发晶粒与边界化学成分的变化。

    3.3.2.4承载状态下的腐蚀

    汽车中的一些承载构件，在潮湿腐蚀环境下，若受静载则易发生应力腐蚀破裂； 若受周期动载则易发生腐蚀疲劳； 若受微小周期振动则发生微动腐蚀。汽车构件受载下腐蚀的危险在于构件承受远低于材料的屈服极限的载荷下发生零件断裂。 该种腐蚀的隐密性、突发性是汽车安全行驶的隐患。