据悉，福特翼虎SUV接连发生羊角断裂事件，而其兄弟车型新蒙迪欧也被曝频发断轴事故，这对长安福特来说算得上是一个多事之秋。在羊角断裂事故中，深圳翼虎车主的维权行动已成为关注焦点，围绕翼虎羊角质量问题的推测甚嚣尘上，众说纷纭。是制造缺陷？还是设计缺陷？应力腐蚀或成主因？
 

羊角零部件

　　通过对受损羊角图的分析，专家推测说：“羊角断口处可能先前有裂纹，裂纹扩展导致突然断裂，如果是材料质量问题，长安福特要公布具体的材料牌号，才能对照确认合格与否；同时，锁螺栓的紧固力矩太大也会损伤材料产生裂纹。”

　　如果在设计与制造的过程中，致使零部件内部存在内用力，那么汽车在使用的过程中由于自身原因以及外界环境的影响很容易产生应力腐蚀以及疲劳等破坏，从而导致断裂等破换事故的发生。

　　对此，国内着名汽修专家王凯明也认为：“疲劳破坏可能是导致羊角突然断裂的原因，汽车之前所受的碰撞或者轮胎所受的冲击，达到一定极限都会产生裂纹。零配件的工艺处理过程也可能导致质量缺陷，例如在热处理过程中，温度、时间没有掌握好，使得硬度提高，韧性降低，从而不能满足零配件的合格要求。”

　　除了对于工艺处理过程中可能产生的问题外，浙江省消保委特聘汽车专家汪英来认为可能由于零配件与车型不相匹配。他曾指出福特福克斯和翼虎两款车前悬挂部件几乎一致，但翼虎质量达到了1700公斤，比福克斯足足重了400公斤，同样的羊角是否具备这样的承重能力值得怀疑。专家介绍，承重能力不匹配，加速疲劳破坏的发生。

　　对此说法，王凯明表示羊角的断裂和整车重量可能有一定关系，“车的重量会传到在轮胎上，进而传导到部件上。”他表示汽车厂商可能考虑成本原因，将同一零配件运用到不同的车型上，“但是这不一定会导致问题，因为厂商都会经过先期的检测论证”.

　　对于各方猜测，长安福特方面表示他们已对以往的几例断轴事故在公司内部实验室和国家认可的第三方实验室对零件进行了鉴定，鉴定结果为：“零件材料、各项性能符合福特设计规范要求；零件断面分析显示断面没有预裂纹，断裂是在外力作用下导致的‘韧窝’状的断裂。”

　　对于事故发生的原因，不管最终定论如何，承受损失的都是消费大众，汽车生产商应该严把质量关，从根本上解决问题，令大众满意，更可减少自己不必要的损失。

　　针对这一事件，不同网友有不同的看法，以下是一位网友的观点。

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