国家国防科工局探月与航天工程中心２３日发布中国第一个火星探测器和火星车外观设计构型图。

  从发布的图片可以看出，火星车装有４个“大翅膀”——太阳能电池板。中国首次火星探测任务工程火星探测器总设计师孙泽洲介绍，和玉兔号月球车一样，火星车的能源获得依靠太阳能。由于火星光照强度小，火星大气对阳光有削减作用，火星车能源供给比月球车更困难，火星车比“玉兔”多设计出两个“翅膀”。

  孙泽洲说，火星车的设计寿命为３个火星月，设计重量约２００多千克。为适应火星的特殊环境，火星车将采用复合记忆纤维、铝基碳化硅、蜂窝夹层等多种材料制造。探测器将搭载用于火星全球遥感的相机、探测火星地下浅层结构的雷达等１３台科学载荷，对火星的形貌、土壤、环境、大气、水冰分布、物理场和内部结构进行探测。

  “着陆巡视器的着陆点初步定在火星北纬低纬度的区域。”中科院院士、火星探测器系统顾问叶培建说，着陆巡视器与环绕器分离后进入火星大气，经过气动外形减速、降落伞减速和反推发动机动力减速，最后下降着陆在火星表面，火星车驶离着陆平台，开始火星表面巡视探测。

  中国首次火星探测任务工程总设计师张荣桥说，火星距离地球最远达４亿公里，２０２０年中国首次火星探测一次实现“环绕、着陆、巡视”３个目标，这是其他国家第一次实施火星探测从未有过的，面临的挑战也是前所未有。

  据悉，中国首次火星探测任务已在今年年初立项，计划于２０２０年７、８月间在海南文昌航天发射场，由长征五号运载火箭将火星探测器直接送入地火转移轨道，火星探测器巡航飞行约７个月后被火星捕获，一次实现“环绕、着陆、巡视”３个目标。

  发布火星探测器图片的同时，“中国火星探测工程名称和图形标识全球征集活动”也于２３日正式启动，中国首次火星探测任务工程副总指挥、探月与航天工程中心主任刘继忠表示，希望通过开展这次工程名称和图形标识全球征集活动，能够增进广大群众对中国实施火星探测工程重大意义的深刻理解，鼓励青少年对科学知识的强烈追求，更好地展示中国火星探测工程的国家形象。