5.2.3.1 常用的防蚀方法概况

    与船舶相比，海洋平台最大的特点是所需保护的结构复杂，体积庞大，长期遭受海洋环境的腐蚀，维修保养困难且费用高昂。这就对海洋平台的保护提出了苛刻的要求，一般要求保护寿命在10～20a以上。

    海洋平台的防蚀方法有：①涂料涂装保护法；②阴极保护法；③金属喷镀+涂装保护法；④无机涂层包覆法；⑤耐蚀金属保护法。

    选用防蚀方法需要考虑如下因素：①腐蚀环境（大气区、飞溅区、潮差区、浸水区或海底泥区）；②海区条件（海况、气象条件、海水及海生物附着情况）；③使用寿命；④对工程结构形状和部位的适应性；⑤定期维修保养的可能性；⑥防蚀工程的施工工艺性；⑦经济性等。

    水下钢结构防蚀方法的种类及特点：

    ①涂装（厚膜无机富锌类涂料+厚膜焦油环氧、厚膜无机富锌类涂料+厚膜环氧、厚膜无机富锌类涂料+厚膜乙烯）。特点：用厚膜涂装以增加耐久性，施工费用少，易修补，重涂方便；即使是干湿交替区也可以使用水下硬化型焦油环氧、潮湿面用焦油环氧等进行重涂。目前，厚膜无机锌+焦油环氧系列虽然颜色只限于黑色，单防蚀性能非常优越。

    ②金属喷镀+涂装（喷镀锌或铝+厚膜焦油环氧、喷镀锌或铝+厚膜环氧、喷镀锌或铝+厚膜环氧树脂）。特点：把金属喷镀作为防蚀底层与涂装虽然不同，但其特性却与涂装相同；涂膜受到损伤时，铝喷镀的耐久性较好。

    ③有机涂层（焦油环氧；环氧；聚酯；聚乙烯；氯丁橡胶）。特点：用玻璃纤维和聚酯等材料加强的涂层耐冲击性好；如果厚膜无机锌和铝喷镀同时用作打底处理，将大大提高防蚀性能；如果氯丁橡胶涂层的粘结剂使用不当，将会降低其耐久性。

    ④无机涂层（水泥砂浆；水泥混凝土）。特点：由于干燥收缩和外力的作用，产生微裂并存在打桩时耐蚀性差等方面的问题，混入聚合物和纤维，用合成树脂来取代钢筋和水泥，这是目前正在考虑的改进措施，保证均匀性和厚度是非常重要的。

    ⑤阴极保护。特点：必须与涂层等其他防蚀方法并用。

    目前，在海洋大气区和飞溅区的钢结构保护措施主要使用涂装法进行保护。但是现在涂料性能尚不能满足海洋工程使用寿命的要求，所以在设计钢结构厚度时要增加一定的腐蚀余量。

    在全浸区，可单独采用阴极保护，或采用涂料层和阴极保护的联合保护措施。对海洋平台全浸区所使用的保护方法进行调查，结果是：用车间底漆+阴极保护法占44%；用涂料层+阴极保护法占56% 。为提高使用寿命，全浸区所使用涂料都采用高性能涂料，并根据使用寿命要求加大漆膜厚度。