接报后，政府有关部门紧急指示：一、以最快速度全力控制清除事故发生地污染源；二、及时疏散受污染范围内的居民；三、抓紧信息披露，对居民进行安全保护提示，避免不必要的恐慌；四、立即通知事故发生地附近医院，做好救治的充分准备；五、务必对事故现场隐患做全面排查清除，严防发生新的事故。当晚风向曾发生过数次变化，广州钛白粉厂西北侧的宦溪、石溪以及东北侧的莲溪、珠村等地都受到一定程度的影响，环城高速以东、中山大道以南、黄埔大道以北的区域基本上都被封锁。

　　材料腐蚀导致的军事灾难与损失

　　武器装备的腐蚀失效问题，是长期困扰各国军队的主要问题之一，军事装备的高质量和高可靠性是达到既定军事任务和保持战斗力的基本保障条件之一。由于武器在各种苛刻环境中的腐蚀失效问题造成装备彻底丧失战斗力的例子不胜枚举。材料腐蚀失效导致的最大军事或空间探索的灾难莫过于美国航天飞机事故：1986年1月26日，美国“挑战者”号航天飞机升空74秒后发生爆炸，机上7名宇航员全部遇难。原因很简单：“挑战者”号右侧固体火箭发动机尾部装配接头的小聚硫橡胶环型压力密封圈不能适应低温环境，过早地老化失效，出现了裂纹，造成密封不好，燃料外泄，引起爆炸。这次严重事故的直接经济损失高达65亿美元，同时还严重地打乱了美国航天发展计划，使美国“星球大战”计划陷入困境。2003年2月1日美国“哥伦比亚”号航天飞机在德克萨斯州上空解体失事，7名宇航员丧生。

　　调查报告指出，导致“哥伦比亚”号发生事故的原因是：航天飞机发射升空81.7秒后，由于外部燃料箱外表面脱落的一块泡沫材料的撞击，导致了航天飞机左翼前缘的热保护系统形成裂纹。航天飞机重返大气层时，超高温气体得以从裂纹处进入“哥伦比亚”号机体，造成航天飞机最终解体。

　　从第二次世界大战期间到最近的阿富汗战争，美军的武器装备一直备受环境条件困扰，二战期间，美军在亚洲、非洲的沙漠、高原、热带及亚热带地区作战的军事装备，由于材料、部件及整个产品对于环境条件的适应能力较差，产生腐蚀、发霉以及由于沙漠干热、沙尘等的作用，使军事装备发生许多故障，机件失灵、甚至完全丧失战斗能力；60年代美军在朝鲜战场上，电子设备由于不适应寒冷气候，其85%发生了故障或失效，极大打击了美军的战斗力和士气。60年代的越南战场上，美军大部分通讯设备不适应热带雨林气候环境，无法工作，给美军造成了很大损失。英国的雷达，在欧洲时连续工作时间达118小时，在地中海时为65小时，在东南亚仅为17小时。70~80年代，据美国国防部对价值180亿美元、总重量近380万吨的三军库存常规弹药进行调查表明：由于美国本土、欧洲、太平洋等地区自然环境战场的腐蚀和变质，仅陆军需要维修和销毁的弹药就高达11万多吨，造成大量的经济损失。20世纪90年代在海湾战争中，由于不适应沙漠环境，美军坦克的发动机系统、瞄准系统和红外夜视装置故障频发，战争期间，由于突发沙暴致使大部分武器装备失灵，不得不暂停进攻。

　　2001年9月8日，美国最大的军火商洛克希德·马丁公司建造的一颗间谍卫星在推迟2年之后，终于在卡纳维拉尔角发射升空，这颗造价超过预算10亿多美元的海洋侦察卫星是为美国海军度身定造的，名为“先进命运女神”，以取代以前用于追踪前苏联舰只电波和雷达信号的老一代“幸运女神”卫星。“”女神“虽然先进，但”命运“却不怎么好，刚刚进入印度洋上空几百英里的预定轨道，卫星的电路系统由于环境适应能力不强导致出现问题，无法正常工作，虽然地面工程师很快通过控制软件，修复了故障，但卫星的实际侦察能力只恢复到设计能力的80%。

　　在夏威夷空军基地跑道上，由于位于海拔1.8米且距海面只有90余米，高温高湿的大气海洋气候，使所有的镀铜天线仅几天就腐蚀，无论飞机是在飞行还是在机场上停放，每隔七天就得更换一次天线，镀镉短波天线和偶极板天线15天就被严重腐蚀。美国沿海空军基地一次工作调查表明，引起飞机故障的原因中，气候环境占73%，都是在复杂自然环境作用下，产生腐蚀、老化、膨胀、开裂、长霉和虫蛀所引起的。海湾战争后，美军在阿富汗战争中，暴露了诸多武器装备的环境适应问题，主战坦克挑战者2型，在沙漠中行进4小时，其中一半就失去战斗力；SA80步枪因沙尘卡壳、AS90自动火炮上的塑胶过滤器，在高温下熔化；近半数的山猫直升机平均无故障时间仅有27小时。

　　美国空军中，由于材料腐蚀导致的事故几乎在所有机型中都出现过，80年代，美国空军的F-16战机，很容易被海洋气候腐蚀毁坏。近两年来，台湾空军的军用飞机感染上了严重的”机瘟“,发生了十多起飞行事故，损失了十几架飞机，死亡和失踪了20多名飞行员，另有10多名飞行员受伤，台湾空军的F-16战斗机最近的几次事故就是由大气环境造成的线路短路造成的。美国空军F-4飞机在使用过程中，发现平尾摇臂出现裂纹、结果迫使美国1600多架F-4飞机和其他国家600多架F-4飞机全部停飞检查，后经查明是材料的环境适应性差，对应力腐蚀比较敏感。

　　美国空军F-111飞机曾经产生过可变翼枢轴接头空中折断的严重飞行事故，迫使美国空军全部F-111飞机停飞检查，后经查明是由于锻造缺陷和应力腐蚀疲劳断裂造成的。2002年3月2日在地中海发生的一次F-14”雄猫“战斗机训练飞行事故导致飞行员丧生，美国海军暂停了156架F-14在航母上的飞行任务，调查发现前起落架外气缸腐蚀。其后强制规定，每一架气缸压杆腐蚀程度超过0.005英寸的F-14飞机都将被禁止参加航母飞行，必须更换。每一架前起落架压杆腐蚀程度不到0.005英寸的F-14飞机也被要求至少进行50次弹射检测，确保腐蚀情况不会影响飞行。

　　我国军事装备的腐蚀失效情况也不容乐观。笔者曾经到我国国防重地西沙群岛，与当地守备部队共同探讨其高温高湿高盐雾环境对各种装备的严重腐蚀问题，守军部队对此问题极为担忧，表示：不怕战死，就怕战时武器装备不能正常工作，就”窝囊“死了。最新研究调查表明，甲午海战中，我军的战舰无论质量还是装备水平都高于日本，但是由于我国战舰底部严重的生物腐蚀与污损，没有得到必要的关注，致使航行速度严重下降，装备正常水平无法发挥，加之其他原因，导致战争惨败，丧权辱国，历史改写！这可以说是战舰材料的腐蚀导致了中国历史上巨大的屈辱甚至历史的改写！

　　可见，材料腐蚀导致的次生灾害多么惨烈！虽然材料腐蚀每时每刻都在静悄悄地发生，但是材料腐蚀导致的次生灾害却不是静悄悄的！材料静悄悄地腐蚀和由此导致的损失和惨烈的次生灾害，要充分引起社会各界和广大民众的关注。

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