天舟一号货运飞船,于2017年4月20日19时41分点火升空。伴随着轰轰耀眼的白色烈焰和雷鸣巨响,在长征七号火箭的支持下,这个目前我国体积最大、重量最重、个头比天宫二号和神舟飞船都要大的航天器,将要与天宫二号空间实验室进行交会对接。
作为我国第一艘货运飞船,天舟一号与天宫二号交会期间会实施推进剂在轨补加,突破和掌握推进剂在轨补加等关键技术。天舟一号还搭载了非牛顿引力实验等10余项应用载荷,将在轨开展空间科学及技术实(试)验。
这些大家看了新闻都知道,但天舟一号作为我国第一艘货运飞船,它到底有什么不一样?
颜 值 高
公开报道显示,天舟一号采用两舱构型,由货物舱和推进舱组成,全长10.6米,舱体最大直径3.35米,整船最大装载状态下重量达13.5吨,个头比天宫二号和神舟飞船都要大,是目前中国体积最大、重量最重的航天器。
颜值越高能力越大
通俗来说,天舟一号是单纯用来货运的飞船,相比之下,神舟飞船就是客运的,它不必考虑复杂的生命保障系统、通讯设备、控制系统等,最重要的是提高运输能力。
我们可以想想客运高铁京沪线和货运铁路大秦线,京沪线出问题了可能导致飞机票不打折了,而大秦线卡了,中国煤价可不得上天呀。
这就是货运飞船的意义。
对于常年驻扎6-7人的国际空间站而言,货运是保证他们补给的关键渠道,每年都有8次左右的货运飞船对接。根据我国目前的“中国载人航天工程”进展,发射“天舟一号”货运飞船,首试“太空加油”,开展货物运输补给等关键技术实验。如果一切顺利,将进入第三阶段,于2022年完成空间站的在轨组装建造。
到那时候每年你会看到比神舟更频繁的身影,天舟!
有“肚量”
国际上货运飞船型号很多,但是咱们天舟是目前世界上最强大的货运飞船之一,物资上行能力超越美俄:
载人空间实验室天宫二号在高度393公里的轨道已经稳定运行了一个多月,本次天舟一号飞船将天宫二号进行在轨加注推进剂技术,(被形象地成为“空中加油”),此项对接任务不单单是本次航天货运任务的重中之重,更肩负着验证航天员中期驻留、推进剂补加、在轨维修等空间站建造运营的关键技术节点。
相对来说,中国的航天事业起步较晚。
1970年美国人登月后一年,中国发射了首颗人造卫星。2003年我国首个载人航天飞船神舟五号成功发射,杨利伟成为了中国首个航天员。到2008年,神舟七号宇航员翟志刚完成了首次出舱行走,可是却比比列昂诺夫完成太空行走足足晚了44年。
而目前,我国载人航天工程已成功发射十一艘神舟飞船,天宫一号目标飞行器、天宫二号空间实验室,累计12人次顺利往返太空;我国的一个飞船任务,若是能够脚踏实地地实现既有的目标,即是最大的成功。
早在2011年,我国就成功实现了首次空间交会对接,掌握了“在轨加注”这项堪称万里高空“穿针引线”的太空绝技。中国载人航天工程在关键技术上一直在不断地突破,离不开新材料新技术的创新发展,离不开材料人的助力奉献。
比如以下几种可采用在航空航天领域的促进设备轻量化的军工材料:
4月24日,中国航天事业发展将迎来61周年纪念日。经过逾一个甲子的努力奋斗,几代中国航天人把中国太空探测技术推向了世界最前沿。在这丰硕的成果背后,是每位中国航天人的付出与传承。
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